Filtre à air haut débit K&N for KTM 250 EXC Dirt Bike
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
KTM 250 EXC Dirt Bike (1989-2023)
La KTM 250 EXC, produite de 1989 à 2023, est une moto d'enduro réputée pour son évolution constante en matière de technologie moteur, de conception de châssis et de versions. Cette gamme comprend des variantes deux-temps (EXC) et quatre-temps (EXC-F), chacune ayant des parcours de développement distincts. La cylindrée nominale du moteur est restée constamment autour de 249cc à 250cc sur l'ensemble de la gamme. Des changements générationnels importants jalonnent l'histoire de la 250 EXC. Pour les modèles deux-temps, une transition majeure a eu lieu en 2018 avec l'introduction de l'injection électronique TPI (Transfer Port Injection), remplaçant la carburation pour une meilleure efficacité et une livraison de puissance plus douce. La variante quatre-temps EXC-F a été introduite vers 2006-2007, dotée d'un moteur DACT et intégrant plus tard l'injection de carburant vers 2010-2011. Le châssis et la suspension ont également connu des révisions majeures, notamment avec la suspension arrière PDS en 1999, ainsi que des cadres plus légers et des composants mis à jour en 2008 et 2017. Des éditions spéciales comme la version "Six Days", introduite vers 2012, offrent des composants haut de gamme pour les versions deux-temps et quatre-temps. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma KTM 250 EXC spécifique ?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle exact. Q: Quelles sont les principales différences entre les modèles 250 EXC deux-temps et quatre-temps ?
R: Les modèles deux-temps (EXC) et quatre-temps (EXC-F) diffèrent considérablement par la conception du moteur, la livraison de puissance et les exigences d'entretien. Utilisez le sélecteur pour explorer les détails spécifiques du modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Moteurs 2-temps (huile de boîte) : 1 heure (premier), puis toutes les 20 heures. Moteurs 4-temps (huile moteur + filtre) : toutes les 15 heures. | Les moteurs 4-temps nécessitent également une inspection complète du moteur et de la boîte de vitesses toutes les 30 heures, et une révision majeure toutes les 45 heures. |
| Filtre à air | Toutes les 10-15 heures, plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. | |
| Bougie d'allumage | Toutes les 30 heures ou selon les besoins. | Inspecter régulièrement et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Toutes les 40-50 heures ou annuellement. | Vérifier le niveau régulièrement et compléter si nécessaire. |