Filtre à air haut débit K&N for KTM 380 EXC Dirt Bike
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
KTM 380 EXC Dirt Bike (1998-2002)
La KTM 380 EXC était une moto d'enduro deux-temps emblématique, produite de 1998 à 2002. Son moteur monocylindre de 368 cm³ à refroidissement liquide, avec un alésage et une course de 78 x 77 mm, offrait une performance robuste, évaluée à environ 55 ch lors de sa première année. La 380 EXC partageait son architecture moteur principale avec les versions MXC et SX, répondant ainsi à diverses disciplines hors route. Bien que la cylindrée du moteur soit restée constante, KTM a introduit des mises à jour importantes au cours de sa production. De 2000 à 2002, les modèles ont bénéficié d'un nouveau châssis, de fourches inversées plus légères et d'un bras oscillant en aluminium mis à jour avec une géométrie de pivot révisée. Les modèles 2002 ont perfectionné la conception du bras oscillant et ont intégré un amortisseur amélioré avec réglage de la compression à haute vitesse et un nouveau calibrage, améliorant ainsi la maniabilité et la performance. Les systèmes d'allumage ont également été améliorés entre 2000 et 2002. FAQ:
Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma KTM 380 EXC?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidanges d'huile moteur | Toutes les 5 à 15 heures | Varie selon l'année et le style de conduite : 5 h (conduite agressive/course, 1999-2001) ou 10 h (1998, 2002); 10 à 15 h (conduite récréative). |
| Entretien du filtre à air | Toutes les 2 à 15 heures | Varie selon l'année et le style de conduite. Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Inspections des soupapes | Toutes les 20 heures | Pour les modèles 1998, 2000 et 2002. Indépendamment du style de conduite. |
| Inspections du haut moteur | Toutes les 20 à 50 heures | Varie selon l'année et le style de conduite. Ex: 20 h (agressif/course, 2000) à 50 h (récréatif, 1999, 2001, 2002). |
| Inspections du bas moteur | Toutes les 40 à 100 heures | Varie selon l'année et le style de conduite. Ex: 40 h (agressif/course, 2000) à 100 h (récréatif, 1999, 2001, 2002). |