Filtre à air haut débit K&N for KTM 790 Duke Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
KTM 790 Duke Motorcycle - Street (2018-2024)
La KTM 790 Duke, surnommée "Le Scalpel", a marqué sa présence dans la gamme KTM de 2018 à 2024. Cette moto naked agressive est propulsée par un moteur bicylindre parallèle LC8c de 799 cm³ constant sur toutes les années modèles. Lancée initialement en 2018 (pour le marché nord-américain), elle offrait 105 ch pour la plupart des régions, avec une version "790 Duke L" de 95 ch disponible en Europe pour les titulaires de permis A2. Un changement important est survenu en 2021, lorsque la 790 Duke a été largement retirée en raison des normes d'émissions Euro 5 plus strictes, laissant la place à la 890 Duke. Cependant, elle a fait un retour stratégique en 2022, facilité par un partenariat de production avec CFMoto. Cette réintroduction a permis à la 790 Duke de conserver son moteur original de 799 cm³ et sa puissance de 105 ch (avec la version A2 de 95 ch toujours proposée en Europe), la positionnant comme une option de poids moyen accessible. Le modèle a continué avec ces caractéristiques fondamentales jusqu'en 2024, avec des mises à jour esthétiques et des changements de composants potentiels anticipés pour les itérations futures au-delà de cette période. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 790 Duke?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 15 000 km ou annuellement | Huile Motorex Power Synthetic 4T 10W/50 ou autre huile moteur entièrement synthétique SAE 10W/50 répondant aux spécifications JASO T903 MA2. Filtre à huile pièce n° 61338015200 ou équivalent K&N KN-650. |
| Bougies d'allumage | 30 000 km | NGK LMAR9AI-10. |
| Filtre à air | 15 000 km ou plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses | Changer le filtre à air et nettoyer le boîtier du filtre à air. |
| Liquide de refroidissement | Tous les quatre ans | Motorex Coolant M3.0 ou autre liquide de refroidissement de haute qualité, sans silicate, avec inhibiteurs de corrosion. |
| Entretien initial | 1 000 km | Lecture de la mémoire des défauts, programmation du capteur d'arbre de sélection, vérification du système électrique, vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile. |
| Jeu aux soupapes | 30 000 km | Vérifier. |
| Liquide de frein | Tous les deux ans | DOT 4 ou DOT 5.1. Castrol DOT 4 ou Motorex DOT 5.1 recommandé. |