Filtre à air haut débit K&N for Polaris Ranger XP 800 Side-by-Side
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger XP 800 Side-by-Side (2010-2013)
Le Polaris Ranger XP 800 (2010-2013) est un véhicule côte à côte utilitaire et récréatif robuste, reconnu pour sa puissance et sa polyvalence. Durant ces années, il était constamment propulsé par un moteur bicylindre de 760 cm3 à injection électronique (EFI), refroidi par liquide et à 4 temps. Initialement, le modèle 2010 produisait 46 chevaux, rapidement porté à 50 ch avec l'intégration complète du moteur EFI de 800 cm3 dans toute la gamme. Cette puissance de 50 ch a été maintenue en 2011 et 2012, l'année 2011 ayant bénéficié de cames et de cartographies moteur révisées pour une puissance et un couple améliorés. Une évolution notable est survenue en 2013 avec l'introduction du Ranger 800 EFI Mid-Size, offrant le même moteur puissant de 800 cm3 dans un châssis plus compact à deux places. Cela a permis d'offrir des performances de gros calibre dans un format plus petit, tandis que le Ranger 800 EFI pleine grandeur continuait d'être proposé aux côtés du nouveau Ranger XP 900. Diverses versions, y compris des modèles Édition Limitée avec direction assistée électronique (EPS) et des ensembles d'accessoires uniques, étaient disponibles. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Ranger XP 800?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Rodage : 25 heures ou 1 mois. Régulier : 100 heures ou 6 mois. | Changer l'huile et le filtre. L'entretien de rodage est crucial. |
| Courroie d'entraînement | 100 heures ou 6 mois | Inspecter. Remplacer au besoin. |
| Bougies d'allumage | 100 heures ou 12 mois | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Filtre à air | 50 heures ou 6 mois (inspection) | Inspecter plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses/boueuses. Remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | 5 ans (remplacement) | Inspecter la force saisonnièrement, tester la pression annuellement. Vérifier le réservoir avant chaque sortie. |