Filtre à air haut débit K&N for Suzuki DR-Z400 Dirt Bike
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Suzuki DR-Z400 Dirt Bike (2000-2024)
La série Suzuki DR-Z400, produite de 2000 à 2024, est une référence constante sur les marchés des motos double usage et supermotard. Elle est reconnue pour son moteur fiable de 398 cm³, monocylindre, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête (DOHC). Tout au long de cette période, le moteur a conservé un alésage et une course de 90,0 mm x 62,6 mm, un taux de compression de 11,3:1 et un carburateur Mikuni BSR36 pour l'alimentation en carburant. La DR-Z400 est remarquable pour sa grande constance et l'absence de changements majeurs de génération ou de moteur entre 2000 et 2024. Le design fondamental du moteur est resté largement inchangé. Les mises à jour les plus significatives ont été l'introduction du modèle supermotard DR-Z400SM en 2005, qui a apporté des roues de 17 pouces, des freins plus grands et une fourche inversée, ainsi qu'une mise à jour de la suspension avant de la DR-Z400S en 2002 vers des fourches à cartouche. Les autres modifications se sont limitées à des graphiques et des couleurs. Une refonte majeure est prévue pour 2025, mais elle est hors de la portée de cette gamme d'années. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma DR-Z400 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial : 1 000 km ou 1 mois. Ensuite : 6 000 km ou 12 mois. | Pour une conduite récréative : toutes les 15 heures. Pour une conduite agressive/compétition : toutes les 10 heures. |
| Filtre à huile | Initial : 1 000 km. Ensuite : 18 000 km. | Certaines sources suggèrent de le remplacer à chaque vidange d'huile ou toutes les deux vidanges. |
| Bougie d'allumage | 12 000 km ou tous les deux entretiens. | |
| Filtre à air (inspection) | 6 000 km ou 6 mois. | Pour une conduite récréative : toutes les 10 à 20 heures. Pour une conduite agressive/compétition : toutes les 5 à 10 heures. Inspection et nettoyage plus fréquents dans des conditions poussiéreuses, boueuses ou sablonneuses. |
| Filtre à air (remplacement) | 18 000 km ou 18 mois. | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 4 ans. | Utiliser le liquide de refroidissement Suzuki Super Long-life ou un équivalent adapté aux radiateurs en aluminium. |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans. | |
| Jeu aux soupapes (inspection) | 24 000 km ou 24 mois. | Pour une conduite agressive/compétition : toutes les 30 heures. |