Filtre à air haut débit K&N for Suzuki RM250 Dirt Bike
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Suzuki RM250 Dirt Bike (1976-2008)
La Suzuki RM250, une motocross deux temps emblématique, a été produite de 1976 à 2008, date à laquelle sa fabrication a cessé en raison du déclin de la demande pour les motos deux temps. Tout au long de sa carrière, la RM250 s'est principalement imposée comme un modèle de motocross pur, avec une cylindrée constante variant de 246cc à 249cc. La RM250 a connu de nombreuses évolutions significatives. Dès 1981, elle a intégré le système mono-amortisseur "Full Floater", suivi en 1982 par l'adoption du refroidissement liquide, un cadre redessiné et un poids réduit. Une refonte majeure en 1989 a introduit un moteur à clapet de carter et des fourches inversées. En 2001, un moteur et un châssis entièrement repensés ont été lancés, visant une puissance accrue et une réduction de poids. Ces changements ont assuré sa compétitivité constante. Il n'y a pas eu de rupture de génération majeure qui aurait rendu les pièces incompatibles sur de larges périodes, mais plutôt une évolution continue. Le modèle RMX250, une version hors route, et une édition limitée Paul Edmondson Replica en 2007, étaient des variantes distinctes. Q : Mon modèle Suzuki RM250 est-il compatible avec ces pièces ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Toutes les 5 à 15 heures, selon le style de conduite | L'huile de transmission est distincte de l'huile moteur dans les moteurs deux temps et ne contient pas de filtre à huile conventionnel. Elle lubrifie la boîte de vitesses et l'embrayage. |
| Filtre à huile moteur | Non applicable | Les moteurs deux temps de la RM250 n'utilisent pas de filtre à huile moteur remplaçable conventionnel. L'entretien se concentre sur le remplacement de l'huile de transmission. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | La Suzuki RM250 utilise une chaîne d'entraînement pour la transmission de puissance à la roue arrière, et non une courroie. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement au besoin | Vérifier, nettoyer, ajuster et lubrifier ou remplacer la bougie d'allumage selon les besoins pour assurer une performance optimale. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures (plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou agressives) | Le filtre à air est essentiel pour la performance du moteur et doit être nettoyé ou remplacé fréquemment, surtout dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les ans | Inspection du système de refroidissement, remplacement du liquide de refroidissement et des durites de radiateur. |