Filtre à air haut débit K&N for Suzuki SV650 Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Suzuki SV650 Motorcycle - Street (1999-2026)
La Suzuki SV650, une moto de route très populaire, est un incontournable depuis son lancement en 1999, avec des modèles confirmés jusqu'en 2026. Elle est constamment équipée d'un moteur bicylindre en V de 645 cm³, refroidi par liquide et à 90 degrés. La première génération (1999-2002), surnommée la « Curvy », était à carburateur. Une refonte majeure en 2003 a introduit l'injection électronique de carburant et un nouveau cadre en treillis d'aluminium, marquant la deuxième génération « Pointy » (2003-2008), qui a vu une puissance accrue et l'ABS en option dès 2007. De 2009 à 2015, la SV650 a été largement remplacée par la SFV650 Gladius, présentant un nouveau design et un cadre en treillis d'acier, tout en conservant le moteur bicylindre en V amélioré. Le nom SV650 est revenu en 2016 (pour l'année modèle 2017), mettant fin à la Gladius. Cette troisième/quatrième génération est revenue à un style naked plus conventionnel, avec un moteur de 75 ch retravaillé, un nouveau cadre en acier mince et des fonctionnalités comme l'assistance à bas régime. Les versions ont inclus la SV650 naked standard, la SV650S semi-carénée, et des variantes plus récentes comme la SV650X de style café racer néo-rétro. FAQ:
Q: Comment savoir quelle version de SV650 j'ai ?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle de service général | Tous les 6 000 km ou 6 mois, selon la première éventualité. Certains modèles de 3e génération (Europe/Océanie) peuvent avoir un intervalle de 12 000 km. | Inclut une inspection générale des composants de la moto. |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km ou 6 mois. Certains modèles de 3e génération (Europe/Océanie) peuvent avoir un intervalle de 12 000 km. | |
| Filtre à huile | Généralement tous les deux ou trois changements d'huile. | |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Nettoyer, lubrifier et ajuster. Un entretien plus fréquent est nécessaire dans des conditions sévères. |
| Bougies d'allumage | Inspection ou remplacement tous les 12 000 km. Remplacement tous les 18 000 km pour certains modèles, ou 24 000 km pour les modèles de 3e génération (Europe/Océanie). | Écartement recommandé : 0,7-0,8 mm. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 6 000 km et remplacer tous les 18 000 km (pour les modèles de 2e génération). | Un entretien plus fréquent est nécessaire dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 à 4 ans. | Utiliser un liquide compatible avec les radiateurs en aluminium. |