Filtre à air haut débit K&N for Triumph Daytona 900 Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Triumph Daytona 900 Motorcycle - Street (1994-1997)
La Triumph Daytona 900, produite de 1994 à 1997, était une moto sport polyvalente reconnue pour sa construction robuste et son confort de conduite. Elle était équipée d'un moteur trois cylindres transversal de 885 cm³ à refroidissement liquide, quatre temps et DACT. Durant cette période de production, l'évolution la plus notable fut l'introduction de la Daytona 900 Super III en 1994. Alors que la Daytona 900 standard conservait son moteur de 98 ch, la Super III offrait des performances accrues, développant 114 à 117 ch. Cette augmentation de puissance résultait d'une collaboration avec Cosworth, incluant des pistons à compression plus élevée et une culasse redessinée. La Super III se distinguait également par des pièces en fibre de carbone, des freins améliorés et des roues plus légères. Hormis ces améliorations spécifiques à la Super III, le moteur 885 cm³ de base de la Daytona 900 standard n'a pas subi d'autres changements majeurs. La série Daytona 900 a été remplacée par la Daytona 955i en 1997. FAQ :
Q : Comment savoir si cette pièce convient à ma Daytona 900 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Certaines sources suggèrent des changements plus fréquents, mais l'intervalle recommandé est généralement de 10 000 km. |
| Chaîne de transmission | Vérification et lubrification régulières | La Daytona 900 utilise une chaîne de transmission, pas une courroie. Vérifier et ajuster la tension, et lubrifier la chaîne. |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km ou tous les deux ans | Vérifier régulièrement et remplacer tous les deux ans. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km ou tous les deux ans | Remplacer tous les deux ans. Un nettoyage régulier est également bénéfique. |
| Liquide de refroidissement | Tous les trois ans |