Filtre à air haut débit K&N for Triumph Rocket III Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Triumph Rocket III Motorcycle - Street (2004-2019)
La Triumph Rocket III, produite de 2004 à 2019, est reconnue comme une moto cruiser puissante, initialement dotée du plus gros moteur de série au monde. La première génération (2004-2017) était équipée d'un imposant moteur trois cylindres en ligne de 2 294 cm³, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête. Cette période a vu l'apparition de diverses versions comme le modèle de base original, le Classic axé sur le confort, le Touring conçu pour les longs trajets (introduit en 2008 avec un moteur recalibré et un nouveau cadre), et le Roadster agressif (lancé en 2010 avec une puissance accrue). Un changement de génération majeur est survenu en 2019 avec l'introduction de la Rocket 3 (en chiffres arabes), débutant avec le modèle TFC en édition limitée. Cette nouvelle génération présentait un tout nouveau moteur plus grand de 2 458 cm³, une réduction de poids substantielle et une électronique avancée, marquant un nouveau chapitre pour la série Rocket dans la fenêtre de production 2004-2019. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Triumph Rocket III ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 16 000 km ou annuellement | Le premier changement d'huile et de filtre est recommandé lors du premier entretien à 800 km. |
| Transmission finale (arbre de transmission) | Lubrification des cannelures tous les 16 000 km. Remplacement de l'huile à chaque entretien majeur. | La Triumph Rocket III utilise un arbre de transmission, non une courroie. |
| Bougies d'allumage | Tous les 32 000 km | Fait partie de l'entretien majeur des soupapes. |
| Filtre à air | Tous les 16 000 km ou annuellement | Inspecter plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les trois ans | Certaines sources suggèrent deux ans pour les liquides de refroidissement de type HOAT. |