Filtre à air haut débit K&N for Triumph TT600 Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Triumph TT600 Motorcycle - Street (2000-2003)
La Triumph TT600, produite de 2000 à 2003, a marqué l'entrée de Triumph Motorcycles dans la catégorie des motos sportives de moyenne cylindrée avec son premier moteur quatre cylindres en ligne de 600 cm³. Ce modèle était équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête (DOHC), développant 110 PS (108 ch) à 12 750 tr/min et 68 Nm de couple à 11 000 tr/min. Elle était proposée en un seul modèle sans niveaux de finition distincts, bien que les options de couleur aient varié d'une année à l'autre. Bien que la TT600 ait conservé une plateforme cohérente, elle a bénéficié d'importantes mises à jour de son système d'injection de carburant et de ses composants moteur tout au long de sa production. Le modèle initial de 2000 était connu pour sa "réponse d'accélérateur saccadée". Triumph a corrigé ces problèmes en 2001 avec des ajustements qui, pour certains, ont entraîné une légère réduction de la puissance, en plus de nouveaux arbres à cames et de modifications de la culasse. Une reprogrammation supplémentaire de l'ECU en 2002 a restauré les performances et amélioré la livraison du couple, le modèle 2003 bénéficiant de ces améliorations cumulées avant d'être remplacé par la Daytona 600. Q: Ce produit est-il compatible avec ma Triumph TT600 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Premier entretien : 800-1000 km ou 1 mois. Ensuite : 10 000 km ou 1 an. Certains modèles peuvent avoir un intervalle de 16 000 km. | |
| Chaîne de transmission | Vérifier et ajuster régulièrement. Inspecter et lubrifier périodiquement. | |
| Bougies d'allumage | Vérifier lors des entretiens réguliers. Remplacer environ tous les 20 000 km. | |
| Filtre à air | Remplacer tous les 20 000 km ou lors d'un entretien majeur. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement. Remplacer tous les 3 ans. |