Filtre à air haut débit K&N for Yamaha Grizzly 350 ATV
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Yamaha Grizzly 350 ATV (2007-2021)
Le Yamaha Grizzly 350, produit de 2007 à 2021, s'est imposé comme un VTT utilitaire fiable et robuste. Propulsé par un moteur constant de 348 cm³ monocylindre, SOHC, 4 temps, refroidi par air/huile et équipé d'un carburateur Mikuni 33 mm BSR, ce modèle était reconnu pour sa durabilité plutôt que pour sa puissance maximale. Il a conservé un moteur et une transmission (automatique Ultramatic à courroie en V de Yamaha) largement inchangés tout au long de sa production, privilégiant une performance fiable pour le travail et les loisirs. Bien que la plateforme de base soit restée constante, le Grizzly 350 a proposé des variations clés au niveau de sa transmission et de sa suspension. Les modèles comprenaient l'Automatique 2RM, l'Automatique 4x4 avec le système On-Command de Yamaha, et le notable IRS Auto 4x4. La version avec suspension arrière indépendante (IRS) offrait un confort amélioré et une meilleure maniabilité sur terrains accidentés par rapport à la suspension arrière à bras oscillant standard, constituant la différenciation la plus significative de la série plutôt qu'un changement de génération complet. Cette constance souligne sa réputation de « bête de somme sans fioritures ». Q : Ce produit est-il compatible avec mon Yamaha Grizzly 350 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour la configuration de votre VTT. Q : Le Grizzly 350 a-t-il subi des mises à jour majeures du moteur ou du châssis entre 2007 et 2021 ?
R : Le Yamaha Grizzly 350 a conservé une conception et des spécifications moteur remarquablement constantes tout au long de ces années. Bien que différentes versions aient offert des variations comme la suspension arrière indépendante, il n'y a eu aucune refonte générationnelle majeure ou de changements significatifs du moteur durant cette période.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 20-25 heures ou 3 mois. Ensuite : 50-100 heures ou annuellement. | Remplacer le filtre à huile à chaque vidange d'huile moteur. |
| Filtre à air | 100 heures ou 12 mois | Inspecter et nettoyer fréquemment, surtout après chaque sortie dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Remplacer plus souvent si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | 200 heures ou 6 400 km ou annuellement | Inspecter vers 100 heures. |
| Courroie d'entraînement CVT | Inspecter toutes les 25-50 heures | Remplacer au premier signe de dommage (fissures, glaçage, effilochage, amincissement). |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau mensuellement. Remplacer toutes les 200 heures ou 2 ans. |