Filtre à air haut débit K&N for Yamaha YZ426F Dirt Bike
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Yamaha YZ426F Dirt Bike (2000-2002)
La Yamaha YZ426F, produite de 2000 à 2002, était une moto de motocross très appréciée, reconnue pour son puissant moteur monocylindre quatre temps de 426 cm³. Dotée d'une conception DOHC à 5 soupapes, d'un refroidissement liquide et d'un démarreur au pied, elle est rapidement devenue une force dominante sur les pistes. Tout au long de sa production, la YZ426F a généralement été proposée en un seul modèle, sans niveaux de finition distincts, mais a bénéficié d'importantes mises à jour annuelles. La YZ426F a connu une évolution notable chaque année. Le modèle 2000 a vu sa cylindrée passer à 426 cm³ (par rapport à la YZ400F), l'introduction d'un nouvel embrayage renforcé, de radiateurs plus grands et d'un châssis amélioré avec un sous-cadre en aluminium. Pour 2001, une mise à jour majeure fut l'intégration de soupapes en titane plus légères, ainsi qu'un échappement redessiné, des réglages de carburateur affinés et des améliorations au frein avant et à la suspension. Le modèle 2002, en prévision d'une nouvelle génération, a reçu des mises à jour mineures mais significatives, notamment un nouveau bras oscillant plus léger, une tringlerie d'amortisseur révisée et une cartographie d'allumage actualisée. Ces améliorations continues ont assuré sa compétitivité. Q: Ce produit est-il compatible avec ma Yamaha YZ426F ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 h (conduite agressive) ou 15 h (conduite récréative) pour 2000-2001. Des intervalles similaires sont attendus pour 2002. | |
| Filtre à air | 5 h (conduite agressive) ou 10 h (conduite récréative) | |
| Bougie d'allumage | Inspection périodique et remplacement au besoin | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Remplacer annuellement ou tous les deux ans. | |
| Inspection des soupapes | 15 h (conduite agressive) ou 30 h (conduite récréative) pour 2000. 20 h (conduite agressive) ou 30 h (conduite récréative) pour 2001. Intervalles non spécifiés pour 2002. | |
| Inspections du haut moteur (piston, segments, cylindre) | 30 h (conduite agressive) ou 50 h (conduite récréative) pour 2000 et 2002. 40 h (conduite agressive) ou 60 h (conduite récréative) pour 2001. | |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin, roulements) | 50 h (conduite agressive) ou 100 h (conduite récréative) pour 2000 et 2002. |