Filtre à air haut débit K&N for Yamaha Seca 750 Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
Yamaha Seca 750 Motorcycle - Street (1981-1983)
La Yamaha Seca 750, produite de 1981 à 1983, était une moto sport-touring et standard emblématique de la série XJ de Yamaha. Reconnue pour son moteur quatre cylindres en ligne fiable et sa transmission par arbre, elle offrait un équilibre entre performance et polyvalence. Durant sa production, la Seca 750 était disponible en diverses versions comme la XJ750RH Seca, la XJ750E et la XJ750RK Seca, souvent pour des marchés régionaux ou avec de légères variations esthétiques. Son moteur de 748 cm³ procurait une performance robuste, en faisant un choix prisé des motocyclistes. Bien que la conception de base soit restée constante, une évolution majeure a eu lieu pour l'année modèle 1983, notamment avec la XJ750E-II. Cette version bénéficiait d'un moteur DACT entièrement repensé, avec une course augmentée, des soupapes plus grandes, de nouveaux carburateurs et un taux de compression plus élevé, entraînant une augmentation de puissance de 10 %. Le châssis a également été mis à jour, adoptant un cadre de XJ900 et une fourche différente. Les modèles précédents (1981-1982) étaient équipés d'une suspension avant anti-plongée et du système YICS (Yamaha Induction Control System). Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Yamaha Seca 750 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de correspondre aux spécifications exactes de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 5 000 km ou 6 mois, avec un premier changement à 800 km | |
| Huile de transmission finale | À chaque vidange d'huile moteur | La Yamaha Seca 750 utilise une transmission par arbre, et non par courroie. Cette huile lubrifie la transmission finale. |
| Bougies d'allumage | Tous les 10 000 km | |
| Filtre à air | Tous les 10 000 km | Nettoyer périodiquement, notamment lors des vidanges d'huile moteur. |