Filtre à air haut débit K&N for BMW R1150GS Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
BMW R1150GS Motorcycle - Street (1999-2006)
La BMW R1150GS, produite de 1999 à 2006, est une moto d'aventure et de tourisme réputée. Elle est équipée d'un moteur boxer bicylindre à plat de 1130 cm3, refroidi par air/huile, qui délivre constamment 85 chevaux et 98 Nm de couple pour toutes les années modèles. Ce modèle a succédé à la R1100GS et a été remplacé par la suite par la R1200GS. Au cours de sa production, la R1150GS a connu une évolution significative. Lancée en 1999, elle présentait un nouveau moteur de 1130 cm3, une boîte de vitesses à six rapports et des phares asymétriques distinctifs. En 2001, la R1150GS Adventure, plus orientée tout-terrain, a été introduite, offrant un réservoir de carburant plus grand, un débattement de suspension accru et un sixième rapport conventionnel. Fin 2002, d'autres mises à jour ont été apportées, notamment l'allumage à double bougie pour améliorer les émissions et résoudre les problèmes de pompage, ainsi que l'introduction d'un système de freinage combiné assisté par servo-moteur en option. Ces changements marquent des phases distinctes dans le développement du modèle. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma R1150GS ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre moto.
Q : Les pièces pour la R1150GS et la R1150GS Adventure sont-elles interchangeables ?
R : Bien que de nombreux composants soient partagés, des pièces spécifiques diffèrent entre les modèles standard et Adventure, notamment en ce qui concerne la taille du réservoir de carburant, la suspension et la transmission. Référez-vous toujours au sélecteur d'année et d'édition pour une compatibilité précise.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | Plus fréquemment (3 000 km ou 3 mois) si utilisation intensive, trajets courts ou températures inférieures à 0 °C. |
| Courroie (courroie Poly-V / courroie d'alternateur) | 60 000 km | Une nouvelle courroie doit être retendue à 10 000 km. |
| Bougies d'allumage | 40 000 km | Inspection recommandée tous les 10 000 km. |
| Filtre à air | 10 000 km ou annuellement | Plus fréquemment si conditions poussiéreuses. Généralement entre 15 000 et 25 000 km pour une utilisation normale. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2-3 ans ou 50 000 km | Bien que souvent considéré comme « à vie », un remplacement est recommandé pour éviter la dégradation. |