Filtre à air haut débit K&N for BMW R1200GS Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
BMW R1200GS Motorcycle - Street (2004-2019)
La BMW R1200GS, une moto d'aventure-tourisme emblématique, a été produite de 2004 à 2019, évoluant à travers trois générations distinctes. Initialement, les modèles 2004-2009 étaient équipés du moteur "Hexhead" refroidi par huile, développant environ 100-105 ch. La version Adventure (GSA) a été lancée en 2005 pour l'année modèle 2006, offrant des capacités accrues pour le tout-terrain et le tourisme. De 2010 à 2012, BMW a introduit le moteur "Camhead" DACT refroidi par huile, augmentant la puissance à 110 ch avec des performances améliorées. La refonte la plus importante est survenue en 2013 avec le moteur "Water Boxer" ou "LC" refroidi par liquide, qui a équipé les modèles jusqu'en 2019. Cette génération, dotée d'un refroidissement partiel par liquide et d'une électronique avancée, produisait 125 ch. La GSA refroidie par liquide a suivi en 2014. Tout au long de sa production, la R1200GS a conservé sa réputation de polyvalence et de fiabilité. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma R1200GS ?
R: La BMW R1200GS a connu plusieurs changements entre 2004 et 2019. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec la génération et la version de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou 1 an | Applicable à tous les modèles R1200GS de 2004 à 2019. |
| Bougies d'allumage | Hexhead (2004-2009) : Remplacer tous les 40 000 km (vérifier tous les 10 000 km). Camhead (2010-2012) : Remplacer tous les 20 000 km. Refroidi par liquide (2013-2019) : Remplacer tous les 20 000 km. | L'intervalle de remplacement varie selon la génération du moteur. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | L'intervalle de remplacement est généralement de 20 000 km pour toutes les générations. Un remplacement annuel est recommandé pour une utilisation hors route sur les modèles refroidis par liquide. |
| Courroie d'alternateur (courroie trapézoïdale) | Hexhead (2004-2009) et Camhead (2010-2012) : Remplacer tous les 40 000 km ou tous les 6 ans. | Concerne uniquement les modèles refroidis par air/huile. Les modèles refroidis par liquide (2013-2019) n'utilisent pas de courroie d'alternateur externe. |
| Liquide de refroidissement | Modèles refroidis par liquide (2013-2019) : Vérifier régulièrement le niveau. Un remplacement tous les 2 à 4 ans ou environ 40 000 km est une pratique courante. Un manuel de réparation OEM suggère un remplacement à environ 30 000 km. | Applicable uniquement aux modèles refroidis par liquide. Les modèles refroidis par air/huile (2004-2012) n'ont pas de système de refroidissement liquide pour le moteur. |