Filtre à air haut débit K&N for BMW R80RT Motorcycle - Street
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Description
Filtre à air à haut débit K&N Powersports
Améliorez les performances de votre machine avec un filtre à air Powersports à haut débit K&N. Conçus pour augmenter le flux d'air tout en offrant une filtration supérieure, ces filtres réutilisables de qualité supérieure aident votre moteur à mieux respirer pour une puissance accrue, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances globales améliorées.
Fabriqués avec un média en gaze de coton huilé, les filtres K&N retiennent la saleté et les débris tout en permettant à plus d'air d'atteindre le moteur par rapport aux filtres en papier traditionnels. Il en résulte de meilleures performances et une fiabilité à long terme pour les motos, les VTT, les UTV et autres machines de sport motorisé.
Contrairement aux filtres jetables, les filtres à air K&N sont lavables et réutilisables, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien au fil du temps. Avec un nettoyage et un huilage appropriés, un seul filtre peut durer toute la vie de votre véhicule.
Caractéristiques principales
La conception à haut débit améliore le flux d'air et les performances du moteur
La filtration supérieure protège votre moteur de la saleté et des débris
Lavable et réutilisable pour une valeur à long terme
Construction durable en gaze de coton huilé
Remplacement OEM direct pour une installation facile
Conçu spécifiquement pour les motos, les VTT, les UTV et autres applications de sports motorisés
Pourquoi choisir K&N ?
K&N est un leader mondial de la filtration haute performance, approuvé par les motards et les coureurs du monde entier. Leurs filtres à air Powersports sont conçus pour offrir un flux d'air maximal sans sacrifier la protection du moteur, vous aidant à tirer le meilleur parti de votre conduite.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DU-9001
Informations sur le véhicule
BMW R80RT Motorcycle - Street (1982-1987)
La BMW R80RT, produite de 1982 à 1987, est une moto de tourisme classique reconnue pour sa fiabilité et son confort. Elle est équipée d'un moteur "Boxer" robuste, bicylindre à plat, quatre temps, refroidi par air, d'une cylindrée de 797,5 cm³. Ce moteur développe 50 ch (37 kW) à 6 500 tr/min et un couple de 59-60 Nm à 3 500 tr/min, offrant une puissance suffisante pour les longs trajets. Au cours de sa période de production, la R80RT a connu un changement important à mi-parcours concernant la conception de sa suspension arrière. De 1982 à 1984, elle était équipée d'un bras oscillant double traditionnel (Twin Swing Arm) avec un cadre tubulaire à double boucle et un long bras oscillant. En 1984, BMW a introduit le système Monolever, une nouvelle suspension arrière à bras oscillant unilatéral. Cette mise à jour a également apporté des modifications visuelles, notamment un nouveau garde-boue avant, des caches latéraux et une selle, conférant à la moto une apparence plus moderne et contribuant à une réduction de son poids à vide. Les spécifications du moteur sont restées constantes durant ces années. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma BMW R80RT ?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour filtrer les pièces spécifiquement compatibles avec l'année modèle exacte et le type de suspension de votre moto (bras oscillant double ou Monolever).
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile. |
| Bougies d'allumage | 20 000 km ou 2 ans | Remplacement des bougies d'allumage. Vérifier l'écartement des électrodes tous les 10 000 km. |
| Filtre à air | 20 000 km ou 2 ans | Remplacement de l'élément filtrant d'air. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Remplacement du liquide de refroidissement. |
| Courroie | Non applicable | La BMW R80RT est entraînée par arbre de transmission et ne possède pas de courroie de distribution ou d'entraînement. |