Filtre à huile chromé K&N for Harley-Davidson Fat Boy Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Fat Boy Motorcycle - Street (1990-2026)
La Harley-Davidson Fat Boy, un cruiser V-twin emblématique, captive les motards depuis ses débuts en 1990. Reconnue pour ses roues à disque pleines distinctives et son allure musclée, elle a considérablement évolué au cours de sa production de 1990 à 2026, conservant son statut de pilier de la famille Softail. L'histoire de la Fat Boy est marquée par trois ères de moteurs distinctes. De 1990 à 1999, elle était équipée du moteur Evolution de 1 340 cm³. L'ère Twin Cam, de 2000 à 2017, a vu des améliorations progressives, passant du Twin Cam 88B de 1 450 cm³ au Twin Cam 96B de 1 584 cm³, et enfin au Twin Cam 103 de 1 690 cm³. Depuis 2018, la Fat Boy est propulsée par le moteur Milwaukee-Eight, initialement disponible en versions 1 746 cm³ (107) et 1 868 cm³ (114), le moteur Custom de 1 923 cm³ (117) devenant standard à partir de 2025. Cette période a également introduit un châssis redessiné et des fonctions de sécurité avancées. Les principales versions incluent l'originale FLSTF, la Fat Boy Lo (2010-2016) plus basse, la Fat Boy S (2016-2017) axée sur la performance, et les modèles actuels FLFB/FLFBS, ainsi que des éditions spéciales comme le 30e Anniversaire (2020) et le 35e Anniversaire Gray Ghost (2025). Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Fat Boy?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial à 1 600 km; ensuite tous les 8 000 km ou 12 mois | Des changements plus fréquents (4 000-5 000 km) peuvent être nécessaires avec de l'huile conventionnelle ou dans des conditions de conduite sévères. |
| Courroie d'entraînement | Inspection tous les 8 000 km | Remplacement non spécifié par un intervalle fixe; inspecter et remplacer si usure ou dommage visible. Peut durer jusqu'à 160 000 km. |
| Bougies d'allumage | Inspection tous les 8 000 km | Remplacement tous les 16 000 km pour les modèles plus anciens. Pour les modèles plus récents, tous les 48 000 km ou 2 ans. |
| Filtre à air | Inspection initiale à 1 600 km, puis tous les 8 000 km | Nettoyage tous les 8 000-16 000 km pour la conduite urbaine. Remplacer tous les 32 000 km ou annuellement, ou plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement tous les 48 000 km | Applicable uniquement aux modèles Milwaukee-Eight à refroidissement liquide. Vérifier le niveau et l'état à chaque entretien majeur. |