Filtre à huile chromé K&N for Harley-Davidson Iron 1200 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Iron 1200 Motorcycle - Street (2018-2021)
La Harley-Davidson Iron 1200 (code modèle XL1200NS), produite de 2018 à 2021, est un modèle Sportster distinctif reconnu pour son esthétique épurée « dark custom » et son clin d'œil au style des années 1970. Durant ces années, elle était propulsée par un moteur V-twin Evolution fiable, refroidi par air, d'une cylindrée de 1202cc. Ce moteur délivrait un couple de 73 lb-pi à 3500 tr/min, offrant une expérience de conduite robuste. L'Iron 1200 était positionnée comme une alternative à moteur plus puissant à l'Iron 883, adoptant une approche « custom d'usine ». Il n'y a eu aucune rupture de génération ou changement de moteur significatif pour la Harley-Davidson Iron 1200 entre les années modèles 2018 et 2021. Elle a conservé son moteur V-twin Evolution de 1202cc refroidi par air, sa transmission à 5 vitesses et sa transmission finale par courroie de manière constante. Les différences mineures se limitaient principalement aux mises à jour cosmétiques, comme les options de couleur de peinture disponibles chaque année. Ce modèle représente l'une des dernières itérations de la plateforme Sportster Evolution traditionnelle refroidie par air avant la transition vers la gamme Revolution Max à refroidissement liquide. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Harley-Davidson Iron 1200?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q: Y a-t-il différentes versions ou sous-modèles pour l'Iron 1200 (2018-2021)?
R: Non, l'Iron 1200 a été offerte comme un modèle unique (XL1200NS) durant ces années, avec des variations principalement au niveau des options de peinture.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 8 000 km ou annuellement | Fait souvent partie d'un service des trois fluides. |
| Courroie d'entraînement | Inspection tous les 8 000 km | Remplacement recommandé entre 80 000 km et 160 000 km, ou selon l'inspection. |
| Bougies d'allumage | Remplacement tous les 48 000 km ou tous les deux ans | Inspection au premier service de 1 600 km. |
| Filtre à air | Inspection et entretien tous les 8 000 km | Inspection au premier service de 1 600 km. Les filtres réutilisables nécessitent un nettoyage. |