Filtre à huile chromé K&N for Harley-Davidson Sportster 1100 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Sportster 1100 Motorcycle - Street (1986-1987)
Le Harley-Davidson Sportster 1100, produit brièvement de 1986 à 1987, a marqué une étape importante avec l'introduction du moteur Evolution (Evo) dans la gamme Sportster. Ce moteur bicylindre en V de 1101 cm³ (1100cc), refroidi par air, a remplacé l'ancien moteur Ironhead, apportant des avancées notables en performance et fiabilité. Il développait environ 63 ch en 1986 et 62 ch en 1987. Cette période a été cruciale pour la lignée Sportster en raison de l'arrivée du moteur Evolution, une rupture générationnelle majeure. Le moteur Evo, avec ses culasses et cylindres en aluminium, a amélioré le refroidissement et réduit le poids. Les modèles 1986 et 1987 étaient équipés d'une transmission manuelle à 4 vitesses et d'une transmission finale par chaîne. Des révisions internes ont eu lieu à la mi-1986, affectant les modèles 1987, notamment des changements dans les chambres de combustion des culasses et les engrenages d'embrayage/contre-arbre pour optimiser la transmission. Le Sportster 1100 était un modèle transitoire, remplacé par le 1200cc en 1988. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Sportster 1100 de 1986 ou 1987 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 8 000 km | Changer l'huile et le filtre |
| Filtre à air | Inspecter tous les 8 000 km, remplacer tous les 16 000 km | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster tous les 8 000 km. Remplacer entre 80 000 et 160 000 km | |
| Bougies d'allumage | Remplacer tous les 48 000 km ou tous les deux ans | Inspecter tous les 16 000 km |