Filtre à huile chromé K&N for Harley-Davidson Street Glide Trike Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Street Glide Trike Motorcycle - Street (2010-2011)
Le Harley-Davidson Street Glide Trike, disponible en 2010 et 2011, est propulsé par un moteur bicylindre en V Twin Cam 103 refroidi par air, d'une cylindrée de 1690 cc. Il développe un couple de 137 Nm à 3500 tr/min, transmis par une boîte manuelle à 6 vitesses avec technologie Cruise Drive et injection électronique séquentielle (ESPFI). Ce modèle (FLHXXX) se distinguait par son style « hot-rod épuré et dépouillé », le différenciant du Tri Glide Ultra Classic, plus orienté tourisme. Durant cette période, il était proposé comme un modèle unique, sans sous-versions. Bien que le moteur principal soit resté le même, des changements notables sont survenus entre 2010 et 2011. Le modèle 2010 résultait d'une collaboration, Harley-Davidson produisant la section avant et Lehman Trikes la carrosserie. Pour 2011, Harley-Davidson a repris l'intégralité de la fabrication en interne. Le rapport de transmission a été modifié, le pignon de courroie avant passant de 32 dents (2010) à 30 dents (2011) pour améliorer le démarrage et les performances en montée. De plus, la marche arrière électrique, optionnelle en 2010, est devenue standard sur les modèles 2011. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Street Glide Trike ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km (rodage), puis tous les 8 000 km ou 12 mois | Vidanger et remplacer. |
| Courroie d'entraînement (arrière) | 1 600 km (initial), puis tous les 8 000 km | Inspecter et ajuster la courroie et les pignons. Vérifier la tension. |
| Bougies d'allumage | Inspecter à 1 600 km et 8 000 km. Remplacer tous les 2 ans ou 48 000 km | Inspecter, puis remplacer. |
| Filtre à air | Inspecter et entretenir si nécessaire à 1 600 km, puis tous les 8 000 km | Inspecter et entretenir. L'élément peut être lavé. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter tous les 8 000 km. Remplacer tous les 48 000 km | Inspecter le système, les colliers et le point de congélation. Remplacer le liquide. |