Filtre à huile chromé K&N
M09-152279 (N° de fabrication : KN-170C)
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Filtre à huile chromé K&N for Honda CBF1000 Motorcycle - Street
K&N
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SKU :M09-152279
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Honda CBF1000 Motorcycle - Street (2006-2011)
La Honda CBF1000, une moto de tourisme sportif, a été produite de 2006 à 2011 dans la période qui nous intéresse. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ à refroidissement liquide, DACT et 16 soupapes, elle est dérivée du CBR1000RR Fireblade, mais optimisée pour un couple plus accessible à mi-régime. Une mise à jour significative a eu lieu en 2010, souvent désignée sous le nom de CBF1000F ou "Mk2". Les modèles 2006-2009 ("Mk1") utilisaient un cadre mono-poutre en acier et un échappement 4-en-2. À partir de 2010, la CBF1000F a introduit un nouveau cadre mono-poutre en aluminium plus léger, un échappement 4-en-1, une puissance légèrement augmentée (106 ch contre 102 ch) et une esthétique plus compacte et sportive. L'ABS était une option disponible dès 2008 (CBF1000A) et le C-ABS combiné à partir de 2010 (CBF1000FA). Des versions GT avec carénage complet et bagages étaient également proposées. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Honda CBF1000 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page. Il tiendra compte des nuances entre les générations "Mk1" et "Mk2".
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | Initial : 1 000 km. Ensuite : tous les 6 000 km ou 6 mois (au premier des deux termes). | Les services majeurs sont généralement prévus à 12 000 km et 24 000 km. |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km ou 6 mois (conditions normales). Tous les 6 000 km ou 3 mois (conditions sévères). | Le filtre à huile est généralement remplacé en même temps que l'huile moteur. |
| Bougies d'allumage | Tous les 24 000 km. | Coïncide souvent avec l'inspection du jeu aux soupapes. |
| Filtre à air | Tous les 48 000 km ou 24 mois (conditions normales). Tous les 24 000 km (conditions poussiéreuses). | Inspection recommandée aux intervalles de service réguliers, remplacement si sale. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 96 000 km (au premier des deux termes). | Certaines sources suggèrent 3 ans ou 96 000 km, ou 5 ans. Un mélange 50/50 d'antigel éthylène glycol et d'eau distillée est recommandé. |
| Chaîne de transmission | Inspection, nettoyage et lubrification réguliers. | La Honda CBF1000 utilise une chaîne de transmission finale, pas une courroie. Il n'y a donc pas d'intervalle de remplacement pour une courroie. |
Les intervalles peuvent varier selon les conditions de conduite (sévères, poussiéreuses) ou les spécifications régionales. Toujours consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule pour des informations précises.