Filtre à huile chromé K&N for Honda CBR1000F Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Honda CBR1000F Motorcycle - Street
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Honda CBR1000F Motorcycle - Street (1987-1996)
La Honda CBR1000F, également connue sous le nom de Hurricane sur certains marchés, était une moto sport-tourisme de premier plan produite de 1987 à 1996. Tous les modèles étaient propulsés par un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³, à DACT, 16 soupapes et refroidi par liquide. Bien qu'il n'y ait pas eu de niveaux de finition distincts au sens moderne, la CBR1000F a connu trois révisions importantes au cours de sa production. La première génération (1987-1988) était équipée de roues plus étroites et d'un réservoir de carburant de 21 litres. La deuxième génération (1989-1992) a apporté une refonte esthétique majeure, une suspension avant améliorée, des pneus plus larges (120 mm à l'avant, 170 mm à l'arrière), un tendeur de chaîne de distribution révisé, une capacité de réservoir de carburant augmentée à 22 litres et un générateur plus puissant. La troisième génération (1993-1996) a introduit le système de freinage combiné double (DCBS) de Honda pour une meilleure performance de freinage, ainsi qu'une carrosserie plus profilée et des carburateurs mis à jour. Un modèle tourisme avec un pare-brise plus grand et des sacoches a également été proposé après 1992. Q: Comment puis-je trouver les pièces spécifiques à ma CBR1000F?
R: Pour garantir la compatibilité des pièces avec votre Honda CBR1000F, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 6 400 km ou 6 mois, selon la première éventualité. Premier changement à 1 000 km. | |
| Filtre à huile | 6 400 km ou 6 mois, selon la première éventualité. | |
| Chaîne de transmission | Vérification, ajustement et lubrification tous les 1 000 km. | La CBR1000F utilise une chaîne, pas une courroie. |
| Bougies d'allumage | Inspection tous les 6 400 km. Remplacement tous les 12 800 km ou 25 600 km. | |
| Filtre à air | Remplacement tous les 19 200 km ou 25 600 km. | Plus fréquent dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement tous les 2 à 3 ans. |