Filtre à huile chromé K&N for Honda Shadow 750 Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Honda Shadow 750 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Honda Shadow 750 Motorcycle - Street (1983-2025)
La Honda Shadow 750, une moto cruiser classique, a parcouru les routes de 1983 à 2025, propulsée par un moteur V-twin de 745 cm³ refroidi par liquide. Bien que son cœur soit resté le même, la série a évolué à travers des générations distinctes. Les premiers modèles (1983-1986) étaient équipés d'un moteur robuste de 68 ch avec une transmission à 6 vitesses et des carburateurs doubles. Les versions ultérieures, de la fin des années 1990 au milieu des années 2000, ont vu la puissance se stabiliser autour de 45 ch, généralement associée à une boîte de vitesses à 5 rapports. Une mise à jour technologique majeure est survenue vers 2010 avec l'introduction de l'injection de carburant programmée (PGM-FI) sur des modèles comme le Phantom et le RS, améliorant l'efficacité et la réponse de l'accélérateur. Au fil de son histoire, la Shadow 750 a été proposée en diverses versions telles que l'ACE, la Spirit, l'Aero, la RS et la Phantom, chacune avec un style unique et parfois des transmissions finales différentes (par arbre ou par chaîne), répondant aux préférences variées des motards. Les Shadow Aero et Phantom sont toujours en production en 2025, témoignant de l'attrait durable de cette plateforme. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma Honda Shadow 750?
R: En raison des variations entre les générations, les versions et les caractéristiques, utilisez toujours notre sélecteur d'année et de modèle pour garantir une compatibilité parfaite avec votre Honda Shadow 750 spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 4 800 km à 8 000 km ou annuellement | Au premier des deux termes échu. Certains motards optent pour une vidange annuelle, surtout au début de la saison de conduite. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile ou après les 1 000 km initiaux, puis tous les 12 800 km | Ou plus fréquemment selon le modèle. |
| Chaîne de transmission (modèles à chaîne) | Tous les 800 km | Inspection et lubrification. La tension de la chaîne doit également être vérifiée et ajustée régulièrement. |
| Huile de transmission finale (modèles à arbre) | Inspection tous les 12 800 km, remplacement tous les 38 500 km | Certains propriétaires changent l'huile d'arbre annuellement. |
| Bougies d'allumage | Tous les 12 800 km à 25 700 km | Ou au besoin selon l'inspection. |
| Filtre à air | Inspection annuelle, remplacement tous les 24 000 km | Plus fréquemment si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou tous les 32 000 km | Au premier des deux termes échu. Certains manuels peuvent indiquer 38 500 km. |