Filtre à huile chromé K&N for Kawasaki Ninja ZX-7RR Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Kawasaki Ninja ZX-7RR Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja ZX-7RR Motorcycle - Street (1996-1997)
La Kawasaki Ninja ZX-7RR, produite de 1996 à 1997, était un modèle d'homologation hautement spécialisé, conçu pour la course Superbike. Cette moto sport de haute performance était équipée d'un moteur DACT quatre cylindres en ligne transversal de 748 cm³ à refroidissement liquide et quatre temps, développant 122 ch (89,1 kW) à 12 000 tr/min. La ZX-7RR était une version distincte et en édition limitée, se distinguant de la ZX-7R standard par plusieurs améliorations significatives. Introduite en 1996, la ZX-7RR (modèle N1) a apporté des améliorations substantielles. Celles-ci comprenaient de plus grands carburateurs Keihin à boisseau plat de 41 mm, un volant moteur plus lourd et une transmission à rapports rapprochés. Son châssis était axé sur la course, avec un angle de chasse et un pivot de bras oscillant réglables, ainsi qu'une suspension à réglages accrus (compression 28 voies/détente 13 voies à l'avant, compression 20 voies/détente 18 voies à l'arrière). Le freinage était amélioré avec des étriers Nissin à 6 pistons. Pour la réduction de poids, elle était dotée d'un sous-châssis en aluminium plus léger et d'une batterie plus petite. Esthétiquement, les modèles de 1996 se distinguaient par leurs roues violettes. La ZX-7RR est restée largement inchangée dans ses spécifications entre 1996 et 1997. FAQ:
Q: Comment puis-je trouver des pièces spécifiques à ma Kawasaki Ninja ZX-7RR de 1996-1997?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour vous assurer de trouver les pièces compatibles avec votre moto spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 10 000 km | |
| Filtre à huile | 10 000 km | Remplacer en même temps que l'huile moteur. |
| Bougies d'allumage | 5 000 km | Vérifier, nettoyer, inspecter et ajuster l'écartement. Remplacement régulier essentiel pour la performance. |
| Filtre à air | Nettoyer périodiquement. Consulter le manuel du propriétaire pour les instructions détaillées de nettoyage ou de remplacement. | |
| Liquide de refroidissement | 36 000 km ou 3 ans | Utiliser un liquide de refroidissement avec inhibiteurs de corrosion et de rouille. Remplacer les durites d'eau et les joints toriques. |