Filtre à huile chromé K&N for Kawasaki Vulcan 1600 Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Kawasaki Vulcan 1600 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Kawasaki Vulcan 1600 Motorcycle - Street (2003-2008)
La série Kawasaki Vulcan 1600 (2003-2008) est une évolution de la Vulcan 1500, caractérisée par un moteur V-twin de 1 552 cm³ refroidi par liquide et une injection électronique de carburant sur tous les modèles. L'introduction de la Vulcan 1600 Classic en 2003 a apporté un nouveau cadre, un empattement plus long et des freins avant améliorés. Bien que l'architecture du moteur de 1 552 cm³ soit restée constante, les différentes versions présentaient des caractéristiques distinctes. Le modèle Nomad, axé sur le tourisme, a bénéficié d'importantes mises à jour en 2005, notamment un empattement allongé, une capacité de carburant accrue et des changements esthétiques. La version plus sportive Mean Streak se distinguait par des corps de papillon plus grands et, à partir de 2005, un système de freinage plus avancé avec des étriers radiaux à 4 pistons. La production s'est achevée en 2008, remplacée par la série Vulcan 1700. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Vulcan 1600 ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Il filtrera les pièces spécifiquement pour la configuration exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | Tous les 6 000 km | Vérification des systèmes de sécurité, y compris les freins et l'embrayage. |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km | Le filtre à huile est généralement remplacé à chaque vidange. Huile recommandée : SAE 10W-40 avec API SH ou SJ (ou plus récent, ex. SL ou SM) et indice JASO MA. |
| Huile de transmission finale | Tous les 36 000 km | Ces modèles utilisent un système d'entraînement par arbre, il n'y a donc pas de courroie à changer. |
| Bougies d'allumage | Tous les 13 000 à 16 000 km | Bougies recommandées : NGK DPR6EA-9, écartement de 0,8-0,9 mm. Ces motos utilisent quatre bougies grâce à leur conception à double allumage. |
| Filtre à air | À inspecter et remplacer au besoin | Souvent remplacé lors de l'entretien courant. Les filtres K&N (référence KA-1603 pour Nomad et Classic) sont lavables et réutilisables. |
| Liquide de refroidissement | Tous les deux ans | Utilise un prémélange 50/50 de liquide de refroidissement à base d'éthylène glycol avec inhibiteurs de corrosion. |