Filtre à huile chromé K&N for Kawasaki Vulcan 500 Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Kawasaki Vulcan 500 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Kawasaki Vulcan 500 Motorcycle - Street (1990-2009)
La Kawasaki Vulcan 500, produite de 1990 à 2009, était une moto de style cruiser populaire, reconnue pour son moteur bicylindre en ligne de 498 cm³ à DACT, refroidi par liquide et fiable. Ce modèle offrait une porte d'entrée accessible au segment des cruisers, combinant une ergonomie confortable avec un groupe motopropulseur performant. Une mise à jour importante en milieu de cycle a eu lieu en 1996, divisant la production en deux générations principales : la EN500A (1990-1996) et la EN500C, également connue sous le nom de Vulcan 500 LTD (1996-2009). Bien que les deux partagent la même architecture moteur, la EN500C a bénéficié d'un moteur reconfiguré avec de nouveaux arbres à cames et des pistons à compression plus basse, déplaçant la puissance pour augmenter le couple à bas régime. Les carburateurs ont été réduits de 34 mm à 32 mm, et la transmission finale est passée d'une courroie sur la EN500A à une chaîne sur la EN500C. La LTD présentait également une esthétique actualisée, passant des roues en alliage aux roues à rayons, et une ergonomie améliorée. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Kawasaki Vulcan 500?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km | Remplacement |
| Bougies d'allumage | Tous les 5 000 km | Inspection, nettoyage et ajustement de l'écartement |
| Filtre à air | Régulièrement | Inspection, nettoyage ou remplacement si nécessaire |
| Liquide de refroidissement | Régulièrement | Inspection du niveau et de l'état du système |
| Chaîne d'entraînement | Régulièrement | Inspection de l'état et de la tension |
| Synchronisation des carburateurs | Tous les 5 000 km | Inspection |
| Régime de ralenti | Tous les 5 000 km | Ajustement si nécessaire |
| Jeu aux soupapes | Tous les 10 000 km | Inspection |
| Liquide de frein | Périodiquement | Remplacement |
| Durites et raccords de carburant | Régulièrement | Inspection |
| Niveau d'électrolyte de la batterie | Régulièrement | Inspection |
| Système de freinage (jeu, interrupteur, usure) | Régulièrement | Inspection |