Filtre à huile chromé K&N for Kawasaki Z1000 Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Kawasaki Z1000 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Kawasaki Z1000 Motorcycle - Street (2003-2016)
La Kawasaki Z1000, une moto de type "streetfighter" très appréciée, a été produite de 2003 à 2016, bénéficiant de plusieurs mises à jour importantes au fil des ans. Lancée initialement avec un moteur quatre cylindres de 953 cm³ à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête, dérivé de la ZX-9R, elle offrait des performances solides. Le modèle a connu des changements générationnels distincts. La première génération (2003-2006) était équipée du moteur original de 953 cm³. La deuxième génération (2007-2009) a conservé ce moteur, mais avec un réglage optimisé pour un couple amélioré à bas et moyen régimes, en plus de mises à jour esthétiques. Une refonte majeure a caractérisé la troisième génération (2010-2013), introduisant un tout nouveau cadre en aluminium et un moteur plus gros de 1 043 cm³, l'ABS devenant une caractéristique standard. La quatrième génération (2014-2016) a apporté d'autres améliorations stylistiques, des raffinements moteur pour une puissance accrue, un freinage amélioré avec des étriers monoblocs et une fourche Showa Big Piston. Un embrayage antidribble a également été ajouté en 2016. Bien qu'elle ait été principalement offerte comme un modèle unique, des éditions spéciales esthétiques ont été commercialisées, et l'ABS a été intégré à l'offre principale à partir de 2010. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma Z1000?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique de Kawasaki Z1000.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Chaîne de transmission | Tous les 600 à 1 000 km ou après avoir roulé par temps humide (lubrification); Tous les 1 200 à 3 200 km (ajustement) | Vérifier et ajuster au besoin. |
| Vidange d'huile moteur et filtre | Tous les 12 000 km | |
| Jeu aux soupapes | Tous les 24 000 km | |
| Bougies d'allumage | Vérifier tous les 6 000 km (Gen 1), Nettoyer tous les 12 000 km (Gen 1), Remplacer tous les 18 000 km (Gen 4) | Les intervalles peuvent varier selon la génération. Consulter le manuel. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 12 000 km (Gen 1), Remplacer tous les 18 000 km (Gen 3, 4) | Les intervalles peuvent varier selon la génération. Consulter le manuel. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans (Gen 4) | Pour les autres générations, vérifier le niveau et l'état régulièrement. |
| Inspection générale | Tous les 6 000 km | Vérification standard du moteur et du châssis. |