Filtre à huile chromé K&N
M09-152279 (N° de fabrication : KN-170C)
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Filtre à huile chromé K&N for Polaris Big Boss 500 ATV
K&N
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SKU :M09-152279
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Polaris Big Boss 500 ATV (1998-1999)
Le Polaris Big Boss 500 6x6 des années 1998 et 1999 est un VTT utilitaire robuste, conçu pour les terrains difficiles et les charges lourdes. Ces modèles étaient équipés d'un moteur monocylindre de 499 cm³, 4 temps, refroidi par liquide. Durant cette période, le Big Boss 500 était principalement offert en une seule version "6x6", soulignant sa configuration à six roues motrices. Une modification notable a eu lieu entre les modèles 1998 et 1999 concernant les arbres de transmission arrière. Le modèle 1998 a été le dernier à utiliser des joints universels (U-joints) pour les arbres de transmission arrière. À partir de l'année modèle 1999, Polaris est passé aux joints homocinétiques (CV joints), une amélioration significative. Le système de frein moteur (EBS) était présent sur le modèle 1998. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Polaris Big Boss 500 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | 800 km ou 25 heures (rodage initial); puis 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Changer l'huile et le filtre. Le rodage initial est crucial. |
| Courroie d'entraînement | 800 km, 50 heures ou 6 mois | Inspecter l'usure, les fissures ou l'effilochage. Ajuster la tension et remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | 1 600 km, 100 heures ou annuellement | Inspecter le préfiltre quotidiennement et le nettoyer souvent. Inspecter l'élément principal hebdomadairement et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérification quotidienne du niveau; 1 600 km, 50 heures ou annuellement (fuites); 8 000 km ou 5 ans (vidange) | Vérifier la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. Vidanger le système tous les 5 ans ou 8 000 km. |
Ces intervalles sont basés sur des manuels d'entretien généraux de l'époque et peuvent ne pas être 100 % exacts. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule pour les informations les plus précises.