Filtre à huile chromé K&N
M09-152279 (N° de fabrication : KN-170C)
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Filtre à huile chromé K&N for Polaris Ranger 500 Side-by-Side
K&N
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SKU :M09-152279
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger 500 Side-by-Side (1998-2022)
Le Polaris Ranger 500, produit de 1998 à 2022, est un véhicule utilitaire polyvalent qui a connu une évolution significative au fil des ans. Initialement lancé en version 6x6, il a rapidement été complété par des modèles 4x4 populaires, offrant une maniabilité accrue et une plus grande polyvalence. Durant cette période, le Ranger 500 a bénéficié de plusieurs changements majeurs au niveau du moteur et de la plateforme. Les premiers modèles étaient équipés de moteurs 499cc à carburateur, évoluant vers l'injection électronique (EFI) pour des performances et un démarrage améliorés, notamment avec les moteurs 498cc H.O. et plus tard les 500cc ProStar. Des améliorations notables incluent l'introduction de la suspension à double bras triangulaire (A-Arm) pour un meilleur confort de conduite et une meilleure tenue de route, ainsi que l'ajout de la configuration CREW multi-passagers. Ces développements ont permis au Ranger 500 de rester un choix robuste et adaptable pour diverses tâches. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Polaris Ranger 500?
R: Le Polaris Ranger 500 a connu plusieurs variations de moteur et de caractéristiques entre 1998 et 2022. Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Tous les 1 600 km, 100 heures ou 6 mois | Vidange initiale après les 400 premiers km ou 25 heures d'utilisation. |
| Filtre à air | Inspection hebdomadaire ou tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Remplacer au besoin. L'élément filtrant d'origine est souvent non nettoyable et doit être remplacé s'il est sale. |
| Bougie d'allumage | Inspection tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Remplacer au besoin. |
| Courroie d'entraînement (système PVT) | Inspection tous les 800 km, 50 heures ou 6 mois | Remplacer au besoin. Vérifier l'usure, le cheminement et la tension. |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Inspection du niveau tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement. Remplacer tous les 2 ans. | Vérifier la concentration et tester la pression du système annuellement. |
| Lubrification générale | Tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. |
| Système de freinage | Inspection tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Vérifier les niveaux de liquide, les fuites et l'usure des plaquettes. |
| Liquides de boîtier de vitesses (avant/arrière) | Tous les 1 600 km ou 12 mois |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année du modèle. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour les informations les plus précises.