Filtre à huile chromé K&N for Suzuki GSX-R1100 Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Suzuki GSX-R1100 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Suzuki GSX-R1100 Motorcycle - Street (1986-1998)
La Suzuki GSX-R1100, produite de 1986 à 1998, s'est imposée comme une moto sport redoutable, reconnue pour son mélange de puissance et d'agilité. Tout au long de sa production, elle a connu une évolution significative à travers trois générations distinctes, chacune apportant des avancées notables en matière de technologie moteur et de conception de châssis. La première génération (1986-1988) était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 052 cm³ refroidi par huile, développant 130 PS. Ces premiers modèles étaient appréciés pour leur cadre léger en aluminium. La deuxième génération (1989-1992) a vu la cylindrée du moteur passer à 1 127 cm³ et la puissance augmenter à 143 PS, en plus d'un cadre plus rigide et d'une aérodynamique raffinée. La dernière génération (1993-1998) a marqué un changement majeur avec un moteur de 1 074 cm³ refroidi par liquide, portant la puissance à 155 PS. Cette période a également introduit un nouveau cadre plus rigide et des systèmes de freinage améliorés, assurant que la GSX-R1100 reste à la pointe de la performance jusqu'à son arrêt en 1998. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma GSX-R1100?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour les spécifications exactes de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initialement à 1 000 km, puis tous les 4 000 km ou 12 mois. | |
| Filtre à huile | Initialement à 1 000 km, puis tous les 8 000 km ou 24 mois. | |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 3 000 km, remplacer tous les 12 000 km. | Nettoyage plus fréquent si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougies d'allumage | Inspecter initialement à 1 000 km et tous les 4 000 km ou 12 mois. Remplacer tous les 8 000 km ou 24 mois. | |
| Liquide de refroidissement moteur | Si SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT (bleu) : tous les 4 ans ou 16 000 km. Si SUZUKI LONG LIFE COOLANT (vert) ou autre : tous les 2 ans ou 8 000 km. | Applicable aux modèles équipés d'un système de refroidissement liquide (à partir de 1993). |