Filtre à huile chromé K&N for Suzuki Katana 1000 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Suzuki Katana 1000 Motorcycle - Street (2020-2024)
La Suzuki Katana 1000, couvrant les années modèles 2020 à 2024, est une moto sport nue moderne reconnue pour son style distinctif et ses performances. Elle est propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm³, DACT, refroidi par liquide, une version adaptée à la route du légendaire moteur GSX-R1000 K5, et est construite sur la plateforme robuste de la GSX-S1000. Durant cette période, la Katana a été principalement offerte en un seul modèle, les variations se limitant surtout aux coloris plutôt qu'à des niveaux de finition distincts. Une mise à jour significative en milieu de cycle a été introduite pour l'année modèle 2022, puis reconduite pour 2023 et 2024. Cette mise à jour a apporté des améliorations notables, incluant des composants moteur révisés pour une efficacité accrue et la conformité Euro 5, entraînant une légère augmentation de la puissance. De manière cruciale, le modèle 2022 a introduit un nouvel accélérateur électronique (ride-by-wire), un quickshifter bidirectionnel et le système complet Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) avec plusieurs modes de conduite et un contrôle de traction à cinq niveaux mis à jour. Les modèles 2020 et 2021 étaient équipés d'un accélérateur à câble et ne disposaient pas de ces aides électroniques avancées. FAQ:
Q: Ma Suzuki Katana 1000 de 2021 est-elle compatible avec des pièces conçues pour un modèle 2022?
R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour confirmer la compatibilité spécifique à votre moto, car des mises à jour importantes ont eu lieu en 2022.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien général | 6 000 km ou annuellement | Vidange d'huile moteur et vérifications générales (fuites, fonctionnement, lubrification). |
| Huile moteur | 6 000 km ou tous les 12 mois | Utiliser de l'huile SAE 10W-40 avec classification JASO MA ou MA2 (API SG, SH, SJ, SL, SM ou SN). |
| Filtre à huile | 24 000 km | Bien que le manuel indique 24 000 km, de nombreux mécaniciens recommandent de le remplacer à chaque vidange d'huile. |
| Bougies d'allumage | 24 000 km | Bougies standard : NGK CR9EIA9. Certains plans européens indiquent 12 000 km. |
| Filtre à air | 18 000 km | Inspecter régulièrement. Remplacer plus fréquemment si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | 2 ans ou 24 000 km (standard) / 4 ans (longue durée Suzuki) | Compatible avec les radiateurs en aluminium. Le liquide longue durée Suzuki est à remplacer tous les 4 ans. Les autres liquides longue durée, tous les 4 à 5 ans. |
| Chaîne de transmission | 800 à 1 000 km | Nettoyer, inspecter et ajuster la tension régulièrement. |