Filtre à huile chromé K&N for Suzuki Katana 750 Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Suzuki Katana 750 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Suzuki Katana 750 Motorcycle - Street (1989-2006)
La Suzuki Katana 750, produite de 1989 à 2006, était une moto sport-touring polyvalente reconnue pour son ergonomie confortable et sa performance fiable. Elle était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 748 cm³, refroidi par air/huile, avec DACT et 4 soupapes par cylindre. Ce modèle a évolué à travers deux générations principales, plutôt que des versions traditionnelles, partageant la même cylindrée mais se distinguant par leur style et leur puissance. Un changement générationnel majeur a eu lieu en 1998. La première génération (1989-1997, GR78A) offrait jusqu'à 106 chevaux et se caractérisait par des phares rectangulaires et des carburateurs Mikuni BST36SS. La deuxième génération (1998-2006, AK11) a introduit un carénage redessiné avec des phares doubles, des carburateurs Mikuni BSR36 mis à jour et un moteur révisé produisant 92 chevaux. Malgré la réduction de puissance, la mise à jour de 1998 comprenait des améliorations internes du moteur, comme un démarreur plus léger, un embrayage renforcé et une culasse révisée, améliorant la fiabilité et la maniabilité globales. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Katana 750?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initialement à 1 000 km ou 2 mois, puis tous les 6 000 km ou 12 mois | À remplacer moteur chaud. |
| Filtre à huile | Initialement à 1 000 km ou 2 mois, puis tous les 6 000 km ou 12 mois | À remplacer aux mêmes intervalles que l'huile moteur. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer au besoin. Remplacer tous les 12 000 km. | |
| Bougies d'allumage | Inspecter périodiquement. Remplacer tous les 8 000 km. | |
| Liquide de refroidissement (Bleu) | Tous les 4 ans ou 16 000 km | Pour "SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT". |
| Liquide de refroidissement (Vert/Autres) | Tous les 2 ans ou 8 000 km | Pour "SUZUKI LONG LIFE COOLANT" ou autres. |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Nettoyer et lubrifier. La Katana 750 utilise une chaîne, pas une courroie. |
| Durite de carburant | Tous les 4 ans | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | |
| Durite de frein | Tous les 4 ans | |
| Jeu aux soupapes | Inspecter périodiquement | |
| Boulons et écrous du châssis | Resserrer périodiquement | |
| Points de lubrification | Tous les 1 000 km |