Filtre à huile chromé K&N for Suzuki TL1000 Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Suzuki TL1000 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Suzuki TL1000 Motorcycle - Street (1997-2003)
La série Suzuki TL1000, produite de 1997 à 2003, comprenait deux modèles distincts : la TL1000S et la TL1000R. Les deux étaient propulsées par un moteur V-twin de 996 cm³ à 90 degrés, mais conçues pour des usages différents. La TL1000S (1997-2001) était une moto sport roadster avec un demi-carénage et un cadre treillis en aluminium, initialement reconnue pour son moteur puissant mais sa maniabilité exigeante. La TL1000R (1998-2003) était une version plus axée sur la course, dotée d'un carénage complet, d'un cadre à double longeron plus robuste et d'un moteur réglé pour des performances supérieures. Des changements importants ont eu lieu durant la production. La TL1000S a subi des révisions après 1997/1998, incluant un rappel pour un amortisseur de direction et des ajustements de l'ECU pour adoucir la livraison de puissance, ce qui a légèrement réduit la puissance. Des améliorations moteur ont aussi corrigé des problèmes initiaux. La TL1000R, lancée en 1998, a été conçue comme une alternative plus stable et orientée piste, avec un cadre différent, une suspension améliorée et des composants moteur spécifiques à la course pour une puissance accrue. Elle a conservé ses spécifications principales tout au long de sa production. Q : Comment trouver les pièces spécifiques à mon modèle de TL1000 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre Suzuki TL1000S ou TL1000R spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 6 000 km ou 6 mois | |
| Filtre à huile | 6 000 km ou 6 mois | Remplacer à chaque vidange d'huile. Certaines sources suggèrent 12 000 km pour la TL1000R. |
| Bougies d'allumage | 12 000 km | |
| Filtre à air | 12 000 km | Inspecter et nettoyer plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans |