Filtre à huile chromé K&N for Triumph Daytona 660 Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Triumph Daytona 660 Motorcycle - Street
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Triumph Daytona 660 Motorcycle - Street (2024)
La Triumph Daytona 660 2024 marque l'introduction d'une nouvelle moto sport de moyenne cylindrée, propulsée par un moteur trois cylindres en ligne transversal de 660 cm³, refroidi par liquide. Ce moteur développe 94 ch à 11 250 tr/min et 69 Nm de couple à 8 250 tr/min, avec plus de 80 % du couple maximal disponible dès 3 125 tr/min. Pour son année de lancement, la Daytona 660 est proposée en un seul modèle principal, se distinguant par des options de couleur comme le Rouge Carnival, le Gris Granit Satiné et le Blanc Snowdonia. Une version LAMS (Learner Approved Motorcycle Scheme) est également disponible, offrant une puissance réduite (57 ch, 62 Nm) mais partageant le même design visuel et la même cylindrée. Bien que 2024 soit l'année inaugurale pour cette Daytona 660 spécifique, une importante mise à jour de mi-cycle est prévue pour le modèle 2026. Ces futures améliorations viseront à rehausser ses spécifications sportives avec des caractéristiques telles qu'une suspension avant Showa réglable, le Triumph Shift Assist de série et des pneus Metzeler M9RR plus adhérents, en plus de nouveaux designs. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec ma Triumph Daytona 660 2024?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité spécifique de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 16 000 km ou 1 an | Certaines sources suggèrent un intervalle de 6 000 km pour la plupart des moteurs Triumph. |
| Filtre à air | 32 000 km | |
| Bougies d'allumage | 32 000 km | Type recommandé : NGK CR9EK. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans | Vérifier régulièrement le niveau du réservoir. |
| Jeu aux soupapes et calage de l'arbre à cames | 32 000 km |