Filtre à huile chromé K&N for Yamaha FJR1300 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Yamaha FJR1300 Motorcycle - Street (2003-2026)
La Yamaha FJR1300, une moto sport-touring réputée, est un incontournable pour les motards longue distance depuis son lancement en Amérique du Nord en 2003. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 1 298 cm³ à refroidissement liquide, elle allie performance et confort. Bien que sa production ait cessé en Europe en 2022 et aux États-Unis en 2023, un relancement majeur avec des améliorations substantielles est pressenti pour l'année modèle 2026, prolongeant ainsi son héritage. Au cours de sa production de 2003 à 2026, la FJR1300 a connu plusieurs évolutions clés. La mise à jour "Gen-II" de 2006 a standardisé l'ABS et introduit les versions semi-automatiques FJR1300AE/AS. Une refonte majeure "Gen-III" en 2013 a apporté une nouvelle carrosserie, l'accélérateur électronique (YCCT), le contrôle de traction et le régulateur de vitesse. Le modèle FJR1300ES, doté d'une suspension à réglage électronique, a fait ses débuts en 2014. Des améliorations supplémentaires en 2016 incluaient une transmission à 6 vitesses, un embrayage antidribble et un éclairage entièrement à DEL. Le modèle 2026, selon les rumeurs, promet un moteur raffiné et des fonctionnalités technologiques avancées. Q : Comment savoir quelles pièces FJR1300 conviennent à mon année modèle spécifique ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q : Y a-t-il des différences significatives entre les versions FJR1300 comme A, AE, AS et ES ?
R : Oui, ces versions désignent souvent des variations de transmission (ex. semi-automatique), de suspension (ex. électronique) et d'autres caractéristiques. Référez-vous toujours au sélecteur pour un ajustement précis.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 6 000 km ou 6 mois | Le filtre à huile est généralement remplacé à chaque vidange. Certains manuels européens indiquent 10 000 km ou 12 mois. L'huile 10W-40 synthétique est généralement recommandée. |
| Bougies d'allumage | Tous les 40 000 km | Inspecter, nettoyer et ajuster l'écartement régulièrement. Écartement spécifié : 0,8–0,9 mm. |
| Filtre à air | Selon le manuel du propriétaire | Nettoyer ou remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 42 000 km ou 2-3 ans | Vérifier le niveau régulièrement. Utiliser un antigel à base d'éthylène glycol avec inhibiteurs de corrosion. |
| Transmission par arbre (huile de pont et lubrification des cannelures) | Huile de pont : Tous les 25 000 km ou 24 mois. Cannelures : Tous les 24 000 km ou 2 ans. | Lubrifier les cannelures du joint de cardan avec de la graisse au molybdène. |
| Jeu aux soupapes | Tous les 42 000 km | Inspection recommandée par un professionnel. |
| Liquide de frein | Tous les 2-3 ans | |
| Biellettes de suspension arrière | Tous les 26 000 km | Nettoyer et graisser. |
| Roulement de bras oscillant | Vérifier tous les 13 000 km ou 12 mois. Regraisser tous les 26 000 km ou 24 mois. |