Filtre à huile chromé K&N for Yamaha GTS1000A Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Yamaha GTS1000A Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Yamaha GTS1000A Motorcycle - Street (1993-1994)
La Yamaha GTS1000A, produite de 1993 à 1994, était une moto sport-touring novatrice, reconnue pour son design avant-gardiste. Elle était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 002 cm³, à refroidissement liquide, quatre temps, DACT et cinq soupapes. Ce moteur, une version modifiée de celui de la FZR1000, était optimisé pour offrir un couple élevé à mi-régime, parfait pour le tourisme. Il développait 74,0 kW (100 ch) à 9 000 tr/min et un couple de 105,9 N·m à 6 500 tr/min. Sa suspension avant RADD distinctive et son injection électronique étaient des caractéristiques de pointe pour l'époque. Durant sa période de production de 1993 à 1994, la Yamaha GTS1000A a conservé des spécifications moteur et un design constants, sans changements majeurs de génération en milieu de cycle. La principale distinction était l'inclusion d'un système de freinage antiblocage (ABS), indiqué par le « A » dans son nom de modèle. Au-delà de cette option ABS, il n'y avait pas de niveaux de finition ou de forfaits de performance distincts. FAQ :
Q: Ce produit est-il compatible avec ma Yamaha GTS1000A ?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 5 000 km ou 6 mois | À remplacer à chaque vidange d'huile. Première vidange à 800 km. |
| Transmission finale (arbre) | 20 000 km ou annuellement (huile de transmission finale) | Le GTS1000A utilise une transmission par arbre, pas de courroie. Inspecter l'arbre et la transmission pour l'étanchéité et les bruits. Changer l'huile du carter de transmission finale. |
| Bougies d'allumage | 10 000 km ou annuellement | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | 10 000 à 20 000 km | Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | 20 000 km ou 2 ans | Vérifier le niveau régulièrement. Remplacer le liquide de refroidissement. |