Filtre à huile chromé K&N for Yamaha V Star 950 Motorcycle - Street
Filtre à huile chromé K&N for Yamaha V Star 950 Motorcycle - Street
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Yamaha V Star 950 Motorcycle - Street (2009-2017)
La Yamaha V Star 950, produite de 2009 à 2017, est une moto de type cruiser reconnue pour son moteur V-twin de 942 cm³ refroidi par air et à injection de carburant. Elle était offerte en deux versions principales : le modèle Standard et le modèle Tourer. La version Tourer se distinguait par l'ajout d'accessoires comme un pare-brise, des sacoches et un dossier passager, tout en partageant les mêmes composants mécaniques que le modèle Standard. Tout au long de sa production, la V Star 950 a conservé un moteur et une transmission constants, sans changements majeurs de génération ou de plateforme. Les mises à jour se limitaient principalement à de nouvelles couleurs et à des ajustements esthétiques mineurs. Elle est équipée d'une transmission manuelle à cinq vitesses et d'une transmission finale par courroie. Pour confirmer la compatibilité des pièces avec votre modèle spécifique, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Si vous avez des questions, notre équipe est là pour vous aider.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (premier entretien), puis tous les 6 400 km ou 6 mois (marché nord-américain) / tous les 10 000 km ou 12 mois (autres marchés) | Utiliser Yamalube 10W-40 ou 10W-50. Le filtre à huile doit être changé à chaque vidange d'huile. |
| Bougies d'allumage | Vérifier tous les 6 400 km ou 6 mois. Remplacer tous les 12 800 km ou 12 mois. | Bougie recommandée : NGK CPR7EA-9. |
| Filtre à air | Remplacer tous les 38 400 km | Élément en papier enduit d'huile jetable. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 4 000 km | Inspecter l'état, vérifier et ajuster la tension/le jeu, et s'assurer de l'alignement de la roue arrière. |
| Jeu aux soupapes | Environ tous les 20 000 km | Entretien majeur. |
| Liquide de frein | Tous les deux ans | Remplacer également les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers de frein. |