Filtre à huile chromé K&N
M09-152279 (N° de fabrication : KN-170C)
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Filtre à huile chromé K&N for Buell Lightning Motorcycle - Street
K&N
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SKU :M09-152279
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Description
Les filtres à huile à cartouche chromée K&N Powersports contiennent un média filtrant synthétique moderne, conçu pour un débit optimal avec une perte de charge réduite, tout en étant conçu pour une filtration exceptionnelle. Les filtres à huile à visser K&N Powersports sont dotés d'un boîtier métallique robuste chromé. La plupart d'entre eux sont équipés d'un écrou de 17 mm à l'extrémité, ce qui facilite le démontage. L'écrou de 17 mm est percé transversalement afin que les pilotes puissent fixer le filtre à leur moto en toute sécurité.
CARACTÉRISTIQUES
- Filtres à huile de remplacement d'origine pour la plupart des voitures, camions, VUS, motos et VTT.
- Écrou apparent de 17 mm conçu pour faciliter le démontage du filtre à huile.
- Le boîtier chromé robuste résiste aux conditions extrêmes.
- La valve anti-retour (le cas échéant) élimine les démarrages à sec et empêche l'huile de retourner dans le carter pendant l'arrêt du moteur.
- Approuvé pour la course par MotoAmerica et l'AMA.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-170C
Informations sur le véhicule
Buell Lightning Motorcycle - Street (1996-2010)
La Buell Lightning, produite de 1996 à 2010, est une série emblématique de motos sportives et de type "streetfighter" reconnues pour leur design distinctif et leurs moteurs V-twin dérivés de Harley-Davidson. Ces modèles, incluant les S1, M2 Cyclone, X1, XB9S et XB12S, ont marqué leur époque par leur agilité et leur caractère unique. La gamme Lightning a connu plusieurs évolutions significatives. Les premiers modèles comme la S1 et la M2 Cyclone utilisaient des moteurs 1203cc refroidis par air, avec l'introduction des culasses "Thunderstorm" et de l'injection DDFI sur la X1 dès 1999. À partir de 2003, la série XB (XB9S et XB12S) a introduit une nouvelle plateforme avec un châssis innovant intégrant le carburant dans le cadre et l'huile dans le bras oscillant. Des mises à jour moteur importantes ont eu lieu, notamment en 2005 pour la XB12S (changement de transmission et ajustement de puissance) et en 2009 avec des révisions internes majeures pour améliorer la performance et la fiabilité. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces avec ma Buell Lightning ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 1 600 km (initial), puis 6 000 km ou 8 000 km | Remplacement initial à 1 600 km. Pour les modèles XB, remplacement tous les 8 000 km. Pour le M2 Cyclone (2002), remplacement tous les 6 000 km. |
| Courroie de transmission arrière | Inspection à 1 600 km, puis tous les 8 000 km | Vérifier la tension et l'état de la courroie. Ajustement si nécessaire (modèles M2/M2L). |
| Bougies d'allumage | Au besoin | Inspection de l'usure et de l'encrassement, remplacement si nécessaire. |
| Filtre à air | Inspection à 1 600 km, puis tous les 8 000 km | Nettoyage ou remplacement de l'élément filtrant selon l'inspection. |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | |
| Freins | À chaque intervalle d'entretien | Vérifier le niveau et l'état du liquide, les conduites, les raccords, les plaquettes et les disques. |
| Pneus | À chaque intervalle d'entretien | Vérifier la pression et l'usure de la bande de roulement. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Les modèles Buell Lightning (1996-2010) sont principalement refroidis par air/huile/ventilateur et n'utilisent pas de liquide de refroidissement traditionnel. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon le modèle et l'année. Veuillez consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour des informations précises.