Filtre à huile K&N for KTM 400 EGS Motorcycle - Dual-Sport
Filtre à huile K&N for KTM 400 EGS Motorcycle - Dual-Sport
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Les filtres à huile Powersports K&N sont conçus pour satisfaire les besoins des coureurs et des motoristes ainsi que du propriétaire de moto ou de VTT moyen qui souhaite le meilleur filtre à huile disponible. Les filtres à huile K&N Powersports piègent les contaminants nocifs tandis que la construction du filtre permet des débits d'huile élevés. Les filtres à huile K&N sont couverts par une garantie limitée contre les défauts de matériaux et de fabrication lorsqu'ils sont installés et remplacés selon les intervalles d'entretien recommandés par le fabricant du moteur et de l'équipement.
CARACTÉRISTIQUES
- Conception haute performance pour une filtration exceptionnelle
- Média haute efficacité avec plis uniformes
- La conception du filtre à huile permet un débit d'huile élevé
- Idéal pour les huiles moteur synthétiques haut de gamme
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KN-199
Informations sur le véhicule
KTM 400 EGS Motorcycle - Dual-Sport (1996-1997)
La KTM 400 EGS, produite de 1996 à 1997, est une moto hors route propulsée par un moteur monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, dont les spécifications sont restées constantes durant ces années. Avec une cylindrée de 398 cm³, elle développait 29,9 kW (41 ch) à 8500 tr/min. La version principale était la KTM 400 LC4 EGS. Bien que le moteur de base soit resté inchangé, l'année modèle 1997 a vu l'introduction de la KTM 400 LC4 EGS-E, équipée d'un démarreur électrique, tandis que la EGS standard conservait un démarreur au pied. Des mises à jour importantes à mi-cycle pour 1996, reportées sur les modèles R/XC de 1997, comprenaient une suspension de course de type E/XC avec des fourches Marzocchi Magnum 45 et un amortisseur Öhlins. L'ergonomie a été améliorée avec un réservoir de carburant redessiné et plus étroit (environ 8,7 litres) et une selle plus fine, offrant un profil plus svelte. Un nouveau carburateur Qwiksilver a remplacé le Dell'Orto, offrant de bonnes performances mais utilisant un levier d'enrichissement au lieu d'un starter traditionnel, ce qui pouvait affecter les démarrages à froid. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma KTM 400 EGS spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalles d'entretien généraux | Premier entretien : après 3 heures d'utilisation ou 20 litres de carburant consommés. Entretiens subséquents : toutes les 15 heures d'utilisation ou 100 litres de carburant consommés. Utilisation en compétition : après chaque course (environ toutes les 15 heures). | Ne pas dépasser les intervalles de plus de 2 heures ou 15 litres de carburant. |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 10 à 15 heures pour une utilisation récréative, ou toutes les 5 à 10 heures pour une utilisation agressive ou en compétition. | Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile à chaque intervalle. Remplacer également le microfiltre et le tamis fin. Capacité totale d'huile : 1,6 litre (incluant le cadre). |
| Filtre à air | Toutes les 10 à 15 heures pour une utilisation récréative, ou toutes les 5 heures pour une utilisation agressive ou en compétition. | Nettoyer ou remplacer le filtre à air. Ne pas nettoyer les filtres en mousse avec de l'essence ou du pétrole. |
| Bougie d'allumage | Remplacer si défectueuse. Un remplacement est suggéré après 10 000 km. | Nettoyer la bougie et ajuster l'écartement des électrodes à 0,6 mm. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement. Remplacer si le système a été vidangé. | Vérifier le niveau à froid (environ 10 mm au-dessus des ailettes du radiateur). Remplir et purger le système avec de l'antigel si nécessaire. |