Garde-boue arrière UFO
M17-1901-01 (N° de fab. : HO05604-041)
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Garde-boue arrière UFO for Honda CR125R Dirt Bike
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SKU :M17-1901-01
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Plastique de remplacement de qualité OEM
- Conçues pour correspondre aux couleurs d'origine de la moto
- Pré-percées pour une installation facile par boulonnage
- Fabriquées en Italie avec une qualité et une finition européennes
- Tous les articles sont vendus dans la quantité requise pour une moto.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HO05604-041
Informations sur le véhicule
Honda CR125R Dirt Bike (1979-2008)
La Honda CR125R était une moto de motocross très appréciée, produite de 1979 à 2007. Reconnue pour son agilité et ses performances sur piste, ce modèle était constamment équipé d'un moteur monocylindre deux-temps, refroidi par liquide, d'une cylindrée généralement comprise entre 123cc et 125cc. Bien qu'elle n'ait pas été proposée avec des niveaux de finition distincts, la CR125R a subi de nombreuses révisions importantes tout au long de sa production. Les changements générationnels clés incluent une refonte complète du châssis et du moteur en 1983, l'introduction du moteur HPP en 1990, et une refonte majeure avec un nouveau cadre en aluminium en 1998. D'autres mises à jour significatives du cadre en aluminium et de la technologie moteur, comme la valve RC, ont eu lieu en 2000, 2002 et 2005, assurant une évolution continue de ses capacités de performance. Le modèle a été abandonné après l'année modèle 2007. FAQ :
Q : Comment trouver les pièces spécifiques à ma CR125R ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission) | 5 à 15 heures selon l'année et l'intensité de conduite | Lubrifie la transmission et l'embrayage. La CR125R est un deux-temps et n'a pas de système d'huile moteur séparé. |
| Filtre à huile (crépine) | Nettoyage périodique | La CR125R utilise une crépine, pas un filtre à visser. Nettoyer lors des vidanges d'huile de transmission ou d'entretiens plus poussés. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement toutes les 10 à 20 heures ou au besoin | |
| Filtre à air | 3 à 15 heures selon l'année et les conditions de conduite | Nettoyer ou remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau à chaque plein; remplacement périodique | Inspecter le niveau et l'état. Remplacement plus fréquent recommandé pour une utilisation en compétition. |
| Inspection du haut moteur (piston et cylindre) | 30 à 50 heures selon l'intensité de conduite | |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 30 à 100 heures selon l'année et l'intensité de conduite | |
| Système de valve de puissance | Toutes les 20 heures | Inspection des valves. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement selon l'année modèle et les conditions de conduite (récréative ou agressive). Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.