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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Faites en sorte que votre motoneige fonctionne sans problème toute la saison avec les glissières de motoneige Sports Parts Inc. (SPI). Conçues avec précision et durabilité, ces glissières de remplacement de haute qualité sont conçues pour réduire le frottement, prolonger la durée de vie de la chenille et offrir des performances constantes dans toutes les conditions de conduite.
Caractéristiques :
- Construction durable – Fabriqué à partir d'un matériau robuste et résistant à l'usure pour une fiabilité à long terme.
- Ajustement et performances OEM – Conçu pour satisfaire ou dépasser les normes du fabricant d'origine pour un remplacement sans faille.
- Fonctionnement fluide de la chenille – Réduit la traînée et l'accumulation de chaleur pour une meilleure efficacité et une durée de vie prolongée de la chenille.
- Installation facile – La conception à ajustement direct permet un remplacement rapide avec un minimum d'outils.
- Marque de confiance – Sports Parts Inc. est un leader dans les pièces de motoneige de rechange, garantissant une qualité sur laquelle vous pouvez compter.
Pourquoi vous allez l'adorer :
Que vous traciez de nouvelles pistes, que vous fassiez la course sur des lacs ou que vous affrontiez des terrains difficiles dans l'arrière-pays, la glissière de motoneige SPI garantit que votre conduite reste douce et fiable. En minimisant l'usure et le frottement, elle aide à protéger la suspension et le système de chenille de votre motoneige – afin que vous puissiez passer plus de temps à rouler et moins de temps à l'atelier.
- Convient à une variété de marques et de modèles
- Parfait pour l'entretien saisonnier ou le remplacement en milieu de saison
- Mise à niveau de performance abordable d'un nom de confiance dans les pièces de motoneige
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 627-66-87
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 750 Snowmobile (2006)
La Polaris Classic 750 de 2006 est une motoneige haute performance, faisant partie de la série 'Classic' plus large de Polaris. Pour cette année-modèle, elle était proposée en deux versions principales : la Classic FS et la Classic FST. Les deux versions étaient propulsées par un moteur robuste de 749 cm³ (souvent arrondi à 750 cm³), à 4 temps, refroidi par liquide, en ligne horizontale et à soupapes en tête (OHV). La Classic FS à aspiration naturelle développait 80 chevaux, tandis que la Classic FST turbocompressée affichait une puissance impressionnante de 135 chevaux, offrant des performances solides pour diverses conditions de conduite. Les modèles 2006 étaient considérés comme des reconductions, ce qui signifie qu'ils n'ont pas subi de refonte majeure par rapport à l'année précédente. Cependant, des changements importants ont été introduits en 2007. La désignation 'Classic' a été largement remplacée par 'LX', et le moteur FST a reçu des révisions de calibration, augmentant sa puissance à 140 chevaux. De plus, les modèles 2007, tels que le FST IQ LX, présentaient des mises à jour de l'embrayage, une capacité de carburant accrue, une suspension avant révisée et l'introduction du nouveau châssis IQ aux côtés de l'ancien châssis EDGE. Ces changements rendent l'année-modèle 2006 distincte de ses successeurs. FAQ:
Q: Comment savoir si ce produit convient à ma Polaris Classic 750 de 2006 ?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version en haut de la page. Sélectionnez '2006' et votre version spécifique (FS ou FST) pour voir les pièces garanties compatibles avec votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Avant chaque sortie | Vérification visuelle | Vérifier le niveau d'huile moteur, inspecter et nettoyer le filtre à air, vérifier le niveau de liquide de refroidissement, inspecter l'état et la pression des roues tendeuses, nettoyer le pare-étincelles et inspecter le système d'échappement. |
| Service initial de rodage | 25 heures ou 800 km ou 1 mois (au premier des termes atteint) | Changer l'huile et le filtre à huile moteur, inspecter et remplacer le filtre à air, inspecter le niveau et les fuites du système de refroidissement, lubrifier les raccords, pivots et câbles, inspecter et nettoyer la courroie d'entraînement. |
| Huile et filtre à huile moteur | 50 heures ou 1 600 km ou annuellement (au premier des termes atteint, après le rodage) | Changer l'huile et le filtre à huile moteur. |
| Filtre à air | 50 heures ou 1 600 km ou annuellement (au premier des termes atteint, après le rodage) | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Courroie d'entraînement | 50 heures ou 1 600 km ou annuellement (au premier des termes atteint, après le rodage) | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | 50 heures ou 1 600 km ou annuellement (au premier des termes atteint, après le rodage) | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Système de refroidissement | 50 heures ou 1 600 km ou annuellement (au premier des termes atteint, après le rodage) | Inspecter le niveau de liquide, vérifier les fuites, ajouter du liquide si nécessaire. Inspecter la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |
| Bougies d'allumage | 3 200 km ou 2 ans (au premier des termes atteint) | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | 8 000 km ou 5 ans (au premier des termes atteint) | Vidanger et remplacer le liquide de refroidissement du système. |