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Description
Faites en sorte que votre motoneige fonctionne sans problème toute la saison avec les glissières de motoneige Sports Parts Inc. (SPI). Conçues avec précision et durabilité, ces glissières de remplacement de haute qualité sont conçues pour réduire le frottement, prolonger la durée de vie de la chenille et offrir des performances constantes dans toutes les conditions de conduite.
Caractéristiques :
- Construction durable – Fabriqué à partir d'un matériau robuste et résistant à l'usure pour une fiabilité à long terme.
- Ajustement et performances OEM – Conçu pour satisfaire ou dépasser les normes du fabricant d'origine pour un remplacement sans faille.
- Fonctionnement fluide de la chenille – Réduit la traînée et l'accumulation de chaleur pour une meilleure efficacité et une durée de vie prolongée de la chenille.
- Installation facile – La conception à ajustement direct permet un remplacement rapide avec un minimum d'outils.
- Marque de confiance – Sports Parts Inc. est un leader dans les pièces de motoneige de rechange, garantissant une qualité sur laquelle vous pouvez compter.
Pourquoi vous allez l'adorer :
Que vous traciez de nouvelles pistes, que vous fassiez la course sur des lacs ou que vous affrontiez des terrains difficiles dans l'arrière-pays, la glissière de motoneige SPI garantit que votre conduite reste douce et fiable. En minimisant l'usure et le frottement, elle aide à protéger la suspension et le système de chenille de votre motoneige – afin que vous puissiez passer plus de temps à rouler et moins de temps à l'atelier.
- Convient à une variété de marques et de modèles
- Parfait pour l'entretien saisonnier ou le remplacement en milieu de saison
- Mise à niveau de performance abordable d'un nom de confiance dans les pièces de motoneige
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 627-66-87
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Stratos 503 Snowmobile (1986-1988)
Le Ski-Doo Stratos 503, produit de 1986 à 1988, était une motoneige monoposte populaire, reconnue pour sa performance fiable. Il était constamment propulsé par le robuste moteur Rotax 503 bicylindre refroidi par ventilateur, affichant une cylindrée de 496,7 cm³ (souvent arrondie à 497cc) et délivrant environ 37 kW (50 ch) à 6800 tr/min. Tout au long de sa production, le Stratos 503 a été principalement offert comme un modèle unique, sans sous-versions distinctes, conservant ainsi son identité fondamentale. Bien qu'il n'y ait pas eu de changement de génération en milieu de cycle, Ski-Doo a introduit des améliorations continues. L'année modèle 1987 a vu l'intégration des innovantes jambes de force avant à suspension de direction positive (PSS) pour une direction et un confort de conduite améliorés, ainsi qu'un nouveau style arrondi et un capot Metton résistant aux chocs. Il comportait également la suspension arrière à glissière Stratos. Pour 1988, le Stratos a continué avec son moteur éprouvé, ajoutant une chenille plus large de 16,5 pouces, l'embrayage avancé TRA (Total Range Adjustable) et une cabine "Heat Flow" conçue pour un confort accru du pilote lors de longues excursions. Ces mises à jour visaient à affiner l'expérience de conduite sans modifier la plateforme fondamentale. FAQ:
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Ski-Doo Stratos 503 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour les spécifications exactes de votre motoneige. Q : Y a-t-il différentes versions du Stratos 503 pour les années 1986-1988 ?
R : Bien que le Stratos 503 ait conservé un modèle principal unique, des caractéristiques et des composants spécifiques ont été mis à jour annuellement. Référez-vous toujours au sélecteur d'année pour un ajustement précis.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Non applicable (moteur 2 temps) | Le moteur Rotax 503 est un moteur 2 temps qui mélange l'huile directement au carburant, il n'utilise donc pas de filtre à huile moteur traditionnel. L'huile du carter de chaîne doit être changée en fin de saison. |
| Courroie d'entraînement | Inspection avant chaque sortie; remplacement si usure | Inspecter la courroie pour des signes d'usure (fissures, effilochage). Il est recommandé de commencer chaque saison avec une courroie neuve. La durée de vie peut varier de 2 400 à 4 800 km, mais les problèmes de performance peuvent indiquer un besoin de remplacement plus tôt. |
| Bougie d'allumage | Inspection ou remplacement annuel ou toutes les 50 heures | Le modèle 1987 utilise des bougies BR9ES avec un écartement de 0,4 mm. Inspecter ou remplacer en cas de ratés, de ralenti irrégulier ou de perte de puissance. |
| Filtre à air | Inspection périodique; nettoyage/remplacement selon l'état | Inspecter régulièrement pour l'accumulation de saleté. Nettoyer ou remplacer si la lumière ne passe plus à travers le filtre. Des conditions poussiéreuses nécessitent un entretien plus fréquent. |
| Liquide de refroidissement | Vérification avant et pendant la saison; vidange tous les 2 à 5 ans | Vérifier les niveaux avant et pendant la saison. Une vidange est recommandée tous les 2 ans ou tous les 4-5 ans, car le liquide peut devenir corrosif. |