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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Fabriqué en Polyester Oxford 600D.
- Résistant à l'étirement et au rétrécissement.
- Revêtement extérieur en polyuréthane (PU), déperlant à la neige et à l'eau.
- Protection intérieure en feutre pour le pare-brise.
- Boucles d'attache super rapides mâles et femelles.
- Trappe d'accès facile avec fermeture éclair pour le bouchon du réservoir d'essence.
- Cordon élastique sur tout le pourtour de la base de la housse pour un ajustement parfait.
- Doubles coutures aux sections principales.
- Cette housse convient pour le remisage ou le transport.
- Sans traitement anti-UV.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 13-896
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Lynx 250 Snowmobile (1975-1980)
Le Arctic Cat Lynx 250, produit de 1975 à 1980, était une motoneige populaire connue pour sa polyvalence. Durant cette période, le modèle a connu des évolutions significatives au niveau de sa motorisation et de ses versions, offrant aux conducteurs différentes options de performance. Initialement équipé d'un moteur Kawasaki, il a ensuite adopté des moteurs Suzuki-Spirit, marquant une transition importante dans sa conception. De 1975 à 1976, le Lynx 250 était propulsé par un moteur Kawasaki bicylindre de 250 cm³, caractérisé par un châssis entièrement en aluminium. À partir de 1977, le modèle a été entièrement redessiné et a introduit les moteurs Suzuki-Spirit. Le Lynx 2000 était alors disponible en version "Single" avec un monocylindre de 250 cm³ et en version "Twin" avec un bicylindre de 275 cm³, toutes deux à refroidissement par air libre. Ces configurations moteur ont été maintenues jusqu'en 1980, la distinction principale entre les versions "S" et "T" étant la cylindrée et le nombre de cylindres. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Arctic Cat Lynx 250 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version (trim) sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Système d'injection d'huile | Selon les spécifications du fabricant | Vérifier et entretenir le système d'injection d'huile pour assurer un mélange carburant-huile adéquat. |
| Courroie d'entraînement | Inspection régulière, remplacement si endommagée | Inspecter la courroie au moins une ou deux fois par saison pour détecter l'usure, les déchirures ou les fissures. Remplacer immédiatement si des dommages sont constatés. Procédure de rodage de 30 à 50 km à vitesse réduite pour les nouvelles courroies. |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou si usée | Inspecter les bougies pour l'usure et les remplacer si elles montrent des signes de dommage pour une performance optimale. |
| Filtre à air | Annuellement ou toutes les 100 heures | Vérifier, nettoyer ou remplacer régulièrement pour maintenir un flux d'air optimal. Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |