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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Fabriqué en Polyester Oxford 600D.
- Résistant à l'étirement et au rétrécissement.
- Revêtement extérieur en polyuréthane (PU), déperlant à la neige et à l'eau.
- Protection intérieure en feutre pour le pare-brise.
- Boucles d'attache super rapides mâles et femelles.
- Trappe d'accès facile avec fermeture éclair pour le bouchon du réservoir d'essence.
- Cordon élastique sur tout le pourtour de la base de la housse pour un ajustement parfait.
- Doubles coutures aux sections principales.
- Cette housse convient pour le remisage ou le transport.
- Sans traitement anti-UV.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 13-896
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 340 Snowmobile (2004-2006)
Le Polaris Classic 340 est une motoneige fiable et accessible, produite de 2004 à 2006. Positionnée comme un modèle d'entrée de gamme, elle était équipée d'un moteur 2 temps de 339 cm3, refroidi par ventilateur, à soupapes à clapets, avec une transmission CVT. Ce moteur développait une puissance constante de 36 chevaux sur toutes les années de production. Il n'y a pas eu de rupture de génération majeure ou de changement de moteur significatif pour le Classic 340 entre 2004 et 2006. Le moteur 339 cm3 est resté identique dans ses spécifications. La principale évolution a eu lieu en 2006, lorsque Polaris a renommé ses modèles biplaces "Classic" en "Touring". Ainsi, le Polaris 340 Touring a été introduit, aux côtés du Classic 340, et les modèles "LX" ont également été mentionnés comme d'anciens "Classic", tous partageant le même moteur. Des améliorations de qualité, comme le PERC et l'embrayage TEAM, ont été intégrées dès 2004 et maintenues. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma motoneige ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | Avant chaque sortie et tous les 800 km ou 6 mois | Inspecter l'usure et les dommages (effilochage, fissures, zones minces). Remplacer si nécessaire. Les flancs glacés peuvent être nettoyés. |
| Bougie d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. Pour une utilisation modérée, un jeu par saison est souvent suffisant. Vérifier l'écartement (0,70 mm). |
| Filtre à air | Avant chaque sortie et tous les 3 200 km ou 12 mois | Inspecter, nettoyer et remplacer au besoin. L'environnement de conduite peut nécessiter des inspections plus fréquentes. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Rincer tous les 5 ans. | Utiliser un prémélange 50/50. Tester la force du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |