Jante arrière Excel Takasago
1019-2033 (N° fab. : GEB422)
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Jante arrière Excel Takasago for BETA RR 350 Dirt Bike
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SKU :1019-2033
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Description
La jante en alliage d'aluminium Excel Takasago est la référence en matière de technologie de jantes pour la course tout-terrain. Chaque jante Excel MX est conçue pour fonctionner dans des environnements hostiles extrêmes où d'autres jantes échouent régulièrement. En fait, Excel a remporté plus de championnats de Motocross et de tout-terrain – dans le monde entier – que tous ses concurrents réunis ! Une partie du secret réside dans notre alliage d'aluminium exclusif de la série 7000 qui a une limite d'élasticité 50 % plus élevée que l'aluminium de la série 6 de nos concurrents. De plus, notre savoir-faire exclusif en matière de conception d'extrusion, de formage complexe en plusieurs étapes, de soudage robotisé avancé et d'anodisation dure d'un matériau aussi résistant et complexe est la clé de la solidité et de la domination du marché mondial d'Excel. Elles sont le choix de toutes les équipes d'usine et de pilotes privés du monde entier et le choix des fabricants OEM tels que Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki et Yamaha.
CARACTÉRISTIQUES
- Construction en aluminium anodisé
- Disponible dans de nombreuses couleurs anodisées, comme indiqué
- Toutes les jantes doivent utiliser des jeux de rayons et d'écrous Excel, sauf indication contraire (les écrous OEM sont trop petits)
REMARQUE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GEB422
Informations sur le véhicule
BETA RR 350 Dirt Bike (2011-2026)
La Beta RR 350, une moto d'enduro produite de 2011 à 2026, est reconnue pour combiner l'agilité d'une 250cc avec la puissance d'un moteur de plus grande cylindrée. Tout au long de sa production, la cylindrée du moteur est restée constamment autour de 349cc. Ce modèle a été proposé en diverses versions, incluant la RR standard, la RR Race Edition axée sur la performance, la RR-S homologuée pour la route, et la RR X-Pro, orientée sentier, introduite en 2026. La RR 350 a bénéficié de plusieurs mises à jour importantes au fil des ans. Parmi les changements clés, on note l'introduction de l'injection électronique (EFI) en 2015, accompagnée d'un moteur plus léger et compact, et de suspensions améliorées. Des mises à jour antérieures en 2012 ont raffiné le moteur et le châssis avec une culasse redessinée et une nouvelle fourche. Plus tard, les modèles 2018 ont présenté des moteurs plus légers et une esthétique révisée. En 2020, les améliorations ont porté sur la cartographie CDI, un nouvel amortisseur arrière et un réservoir de carburant plus grand. Pour 2024, les modèles RR Race Edition ont reçu un nouveau cadre plus rigide. L'année modèle 2026 a vu le lancement de la version RR X-Pro avec un nouveau cadre et une hauteur de selle abaissée, tandis que les modèles RR Race ont bénéficié de nouvelles cartographies moteur. FAQ:
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Beta RR 350 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage | 3 heures | |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 15 heures | Remplacer le filtre en papier et nettoyer le filtre à tamis métallique. Intervalle plus court (5-10 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (10-15 heures) pour conduite récréative. |
| Filtre à air | 5 à 20 heures | Inspecter et nettoyer. Plus fréquemment (5-10 heures) en conditions poussiéreuses ou conduite agressive, sinon 10-20 heures. |
| Bougie d'allumage | Vérifier/entretenir à 30 heures, 60 heures, puis toutes les 60 heures | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier à chaque service; remplacer tous les 12 mois ou 60-90 heures | Vérifier l'étanchéité du système et le niveau. |
| Chaîne de transmission | Régulièrement | Nettoyer, lubrifier et ajuster la tension. Remplacer si les dents sont pointues. La chaîne de distribution doit être vérifiée pour l'usure et le tendeur lors des services majeurs (ex. 90h, 120h). |
| Inspection des soupapes | 15 à 40 heures | Intervalle plus court (15-30 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (30-40 heures) pour conduite récréative. |
| Inspection du haut moteur (piston et cylindre) | 30 à 70 heures | Intervalle plus court (30-50 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (50-70 heures) pour conduite récréative. |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 50 à 150 heures | Intervalle plus court (50-80 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (100-150 heures) pour conduite récréative. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année modèle et les conditions d'utilisation. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire spécifique à votre moto pour des informations précises.