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Description
La jante en alliage d'aluminium Excel Takasago est la référence en matière de technologie de jantes de course tout-terrain. Chaque jante Excel MX est conçue pour fonctionner dans des environnements hostiles extrêmes où d'autres jantes échouent régulièrement. En fait, Excel a remporté plus de championnats de motocross et de tout-terrain - dans le monde entier - que tous ses concurrents réunis ! Une partie du secret réside dans notre alliage d'aluminium exclusif de la série 7000, qui a une limite d'élasticité 50 % plus élevée que l'aluminium de la série 6 de nos concurrents. De plus, notre savoir-faire exclusif en matière de conception d'extrusion, de formage complexe en plusieurs étapes, de soudage robotisé avancé et d'anodisation dure d'un matériau aussi résistant et complexe est la clé de la force d'Excel et de sa domination sur le marché mondial. Elles sont le choix de toutes les équipes d'usine et privées du monde entier et le choix des constructeurs OEM tels que Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki et Yamaha.
CARACTÉRISTIQUES
- Construction en aluminium anodisé
- Disponible dans de nombreuses couleurs anodisées comme indiqué
- Toutes les jantes doivent utiliser les kits de rayons et écrous Excel, sauf indication contraire (les écrous OEM sont trop petits)
NOTE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ICB408
Informations sur le véhicule
Honda CR500R Dirt Bike (1984-2001)
La Honda CR500R, produite de 1984 à 2001, est une moto hors route légendaire à moteur monocylindre deux temps, reconnue pour sa puissance impressionnante. Elle était proposée comme un modèle unique, avec des mises à jour annuelles plutôt que des niveaux de finition distincts. Sa cylindrée est restée constante, autour de 491 cm³, tout au long de sa production. La CR500R a connu une évolution significative. Le modèle de 1984 était refroidi par air et équipé d'un frein à tambour arrière. Un changement majeur est survenu en 1985 avec l'introduction du refroidissement liquide. En 1987, le frein à tambour arrière a été remplacé par un frein à disque, et les fourches avant ont été améliorées. D'autres raffinements en 1989 incluaient une culasse redessinée et l'adoption de fourches inversées. À partir de 1993, le développement a ralenti et la puissance a été intentionnellement « adoucie » à environ 56 ch, en partie à cause de l'arrêt des courses de motocross AMA 500. Les composants de suspension ont également évolué, avec des fourches Kayaba remplaçant les Showa en 1995. FAQ :
Q : Ce produit convient-il à tous les modèles Honda CR500R de 1984 à 2001 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidanges d'huile moteur | Varie selon l'année et le style de conduite, généralement toutes les 3 à 10 heures pour une conduite agressive ou 5 à 15 heures pour une conduite récréative. | |
| Filtre à huile | Avec chaque vidange d'huile moteur | |
| Courroie | Non applicable (utilise une chaîne) | La chaîne de transmission doit être nettoyée et lubrifiée régulièrement, plus fréquemment selon les conditions de conduite. |
| Bougie d'allumage | Inspection régulière | Vérifier et remplacer au besoin. L'inspection est souvent associée à l'entretien moteur, par exemple toutes les 20 à 30 heures lors des vérifications de soupapes pour certains modèles. |
| Filtre à air | Varie selon l'année et le style de conduite, généralement toutes les 2 à 5 heures pour une conduite agressive ou 5 à 15 heures pour une conduite récréative. | |
| Liquide de refroidissement | Inspection régulière, remplacement au moins une fois par saison | Utiliser un antigel à base d'éthylène glycol de haute qualité, spécifiquement pour les moteurs en aluminium (mélange 50/50 avec de l'eau distillée). |