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Description
La jante en alliage d'aluminium Excel Takasago est la référence en matière de technologie de jantes de course tout-terrain. Chaque jante Excel MX est conçue pour fonctionner dans des environnements hostiles extrêmes où d'autres jantes échouent régulièrement. En fait, Excel a remporté plus de championnats de motocross et de tout-terrain - dans le monde entier - que tous ses concurrents réunis ! Une partie du secret réside dans notre alliage d'aluminium exclusif de la série 7000, qui a une limite d'élasticité 50 % plus élevée que l'aluminium de la série 6 de nos concurrents. De plus, notre savoir-faire exclusif en matière de conception d'extrusion, de formage complexe en plusieurs étapes, de soudage robotisé avancé et d'anodisation dure d'un matériau aussi résistant et complexe est la clé de la force d'Excel et de sa domination sur le marché mondial. Elles sont le choix de toutes les équipes d'usine et privées du monde entier et le choix des constructeurs OEM tels que Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki et Yamaha.
CARACTÉRISTIQUES
- Construction en aluminium anodisé
- Disponible dans de nombreuses couleurs anodisées comme indiqué
- Toutes les jantes doivent utiliser les kits de rayons et écrous Excel, sauf indication contraire (les écrous OEM sont trop petits)
NOTE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ICB408
Informations sur le véhicule
Kawasaki KDX220 Motorcycle - Dual-Sport (1997-2005)
La Kawasaki KDX220R, produite de 1997 à 2005, est une moto hors route réputée, conçue pour le sentier. Ce modèle robuste est équipé d'un moteur monocylindre de 216 cm³ à deux temps, refroidi par liquide, doté d'un carburateur Keihin de 33 mm et du système de soupape de puissance intégrée Kawasaki (KIPS). Il offre un couple puissant à bas et moyen régimes, ce qui en fait un choix idéal pour les terrains difficiles. Tout au long de sa production, de 1997 à 2005, la KDX220R a été proposée en une seule version. Il n'y a eu aucune rupture de génération significative ou de changements majeurs au moteur en milieu de cycle; les mises à jour se limitaient principalement à des éléments cosmétiques, comme les graphiques ou de légères modifications de couleur. La conception et les spécifications de base sont restées constantes. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KDX220 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 5 à 10 heures (conduite agressive/course) ou 10 à 15 heures (conduite récréative) | Des vidanges régulières sont cruciales. Utiliser une huile de haute qualité. Vérifier le niveau d'huile avant chaque sortie. |
| Filtre à air | 5 heures (conduite agressive/course) ou 10 heures (conduite récréative) | Nettoyer toutes les 2-3 sorties, ou plus souvent en conditions poussiéreuses/boueuses. Inspecter régulièrement et remplacer si endommagé. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 25 heures | Pour un modèle 1997, une NGK BR8ES est recommandée. Appliquer un composé anti-grippage sur les filets et serrer à environ 24,4 Nm. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou toutes les 30 à 40 heures | Utiliser un liquide spécifique aux motos, sans silicate. Capacité d'environ 1,1 litre. |
| Inspections des soupapes | Selon l'année et le style de conduite (ex: 20 h pour 1997, 15-30 h pour 2005) | Consulter le manuel du propriétaire pour les intervalles spécifiques à votre modèle et style de conduite. |
| Inspections du haut moteur | Selon l'année et le style de conduite (ex: 40-60 h pour 1997, 25-50 h pour 2005) | Consulter le manuel du propriétaire pour les intervalles spécifiques à votre modèle et style de conduite. |
| Inspections du bas moteur | Selon l'année et le style de conduite (ex: 80 h pour 1997, 50-100 h pour 2005) | Consulter le manuel du propriétaire pour les intervalles spécifiques à votre modèle et style de conduite. |