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Description
La jante en alliage d'aluminium Excel Takasago est la référence en matière de technologie de jantes de course tout-terrain. Chaque jante Excel MX est conçue pour fonctionner dans des environnements hostiles extrêmes où d'autres jantes échouent régulièrement. En fait, Excel a remporté plus de championnats de motocross et de tout-terrain - dans le monde entier - que tous ses concurrents réunis ! Une partie du secret réside dans notre alliage d'aluminium exclusif de la série 7000, qui a une limite d'élasticité 50 % plus élevée que l'aluminium de la série 6 de nos concurrents. De plus, notre savoir-faire exclusif en matière de conception d'extrusion, de formage complexe en plusieurs étapes, de soudage robotisé avancé et d'anodisation dure d'un matériau aussi résistant et complexe est la clé de la force d'Excel et de sa domination sur le marché mondial. Elles sont le choix de toutes les équipes d'usine et privées du monde entier et le choix des constructeurs OEM tels que Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki et Yamaha.
CARACTÉRISTIQUES
- Construction en aluminium anodisé
- Disponible dans de nombreuses couleurs anodisées comme indiqué
- Toutes les jantes doivent utiliser les kits de rayons et écrous Excel, sauf indication contraire (les écrous OEM sont trop petits)
NOTE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ICB408
Informations sur le véhicule
Kawasaki KX450 Dirt Bike (1974-2026)
La Kawasaki KX450, une motocross de pointe, est un modèle phare depuis son introduction en tant que modèle de l'année 2006. Elle est équipée d'un moteur monocylindre de 449 cm³ à quatre temps, DACT, refroidi par liquide, de manière constante pour toutes les années modèles de 2006 à 2026. Cette moto hors route haute performance est réputée pour ses capacités compétitives sur piste. La KX450 a connu plusieurs changements générationnels importants. La deuxième génération, en 2009, a introduit l'injection électronique de carburant (EFI) et un nouveau cadre plus léger. La troisième génération (2012-2015) a apporté le contrôle de lancement (Launch Control) et les systèmes de coupleur DFI pour la cartographie moteur. Un allègement majeur du moteur et du châssis a marqué la quatrième génération (2016-2018). En 2019, la désignation "F" a été abandonnée, et la cinquième génération a introduit le démarrage électrique, un nouveau cadre en aluminium plus mince et un embrayage hydraulique. La dernière, sixième génération, à partir de 2024, présente un nouveau cadre, de nouveaux plastiques et des performances moteur améliorées grâce à un alignement symétrique de l'admission et de l'échappement. Diverses versions comme la KX450X (cross-country) et la KX450SR (Special Racer) ont également élargi sa gamme depuis 2021 et 2022, respectivement. FAQ:
Q: La KX450 a-t-elle différentes versions ou finitions?
R: Oui, la KX450 propose diverses finitions comme la KX450X et la KX450SR, introduites à différentes années. Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Q: Les pièces sont-elles interchangeables entre les différentes années modèles?
R: En raison des changements générationnels importants, la compatibilité des pièces peut varier considérablement. Référez-vous toujours au sélecteur d'année et d'édition pour vous assurer de choisir les bonnes pièces pour votre modèle spécifique de KX450.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 10 heures (usage récréatif) ou 5 heures (usage agressif/course) | Le filtre à huile doit toujours être remplacé lors des vidanges d'huile. |
| Filtre à air | Toutes les 15 heures (usage récréatif) ou 5 heures (usage agressif/course), ou plus fréquemment (ex. 2-3 heures) dans des conditions poussiéreuses/boueuses | Un nettoyage et un huilage réguliers sont essentiels pour un bon flux d'air et l'efficacité du moteur. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement selon le manuel, environ toutes les 30 heures en usage course | Composant essentiel pour la performance du moteur. |
| Liquide de refroidissement | Non spécifié en détail | L'entretien du système de refroidissement est une partie standard du service périodique. |
| Inspections des soupapes | Toutes les 30 heures (usage récréatif) ou 15 heures (usage agressif/course) | Essentielles pour la performance et la longévité du moteur; les intervalles peuvent varier selon l'année modèle. |
| Inspections du haut moteur | Toutes les 50 heures (usage récréatif) ou 25-30 heures (usage agressif/course) | Se concentre sur la culasse, le piston et les composants associés; les intervalles peuvent varier selon l'année modèle. |
| Inspections du bas moteur | Toutes les 100 heures (usage récréatif) ou 50 heures (usage agressif/course) | Essentielles pour le vilebrequin et la bielle. |