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Description
La jante en alliage d'aluminium Excel Takasago est la référence en matière de technologie de jantes de course tout-terrain. Chaque jante Excel MX est conçue pour fonctionner dans des environnements hostiles extrêmes où d'autres jantes échouent régulièrement. En fait, Excel a remporté plus de championnats de motocross et de tout-terrain - dans le monde entier - que tous ses concurrents réunis ! Une partie du secret réside dans notre alliage d'aluminium exclusif de la série 7000, qui a une limite d'élasticité 50 % plus élevée que l'aluminium de la série 6 de nos concurrents. De plus, notre savoir-faire exclusif en matière de conception d'extrusion, de formage complexe en plusieurs étapes, de soudage robotisé avancé et d'anodisation dure d'un matériau aussi résistant et complexe est la clé de la force d'Excel et de sa domination sur le marché mondial. Elles sont le choix de toutes les équipes d'usine et privées du monde entier et le choix des constructeurs OEM tels que Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki et Yamaha.
CARACTÉRISTIQUES
- Construction en aluminium anodisé
- Disponible dans de nombreuses couleurs anodisées comme indiqué
- Toutes les jantes doivent utiliser les kits de rayons et écrous Excel, sauf indication contraire (les écrous OEM sont trop petits)
NOTE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ICB408
Informations sur le véhicule
KTM 125 SXS Dirt Bike (2000-2008)
La KTM 125 SXS, un modèle de motocross emblématique, a été produite entre 2000 et 2008. Bien que la désignation "SXS" fasse souvent référence à une version prête pour la course du modèle standard 125 SX, les spécifications détaillées pour une garniture "SXS" distincte ne sont pas toujours disponibles pour toutes ces années. Le modèle de base, le 125 SX, était propulsé par un moteur monocylindre deux temps de 124,8 à 125 cm³, refroidi par liquide, reconnu pour ses performances de championnat. Durant cette période, la KTM 125 SX a connu plusieurs évolutions significatives. En 2001, le moteur a été revu avec des modifications de l'alésage et de la course, ainsi qu'un vilebrequin et un cylindre plus légers. Le châssis et la suspension ont été mis à jour en 2002, suivis d'un changement de transmission (de 6 à 5 vitesses) en 2003. Des améliorations de performance ont été apportées en 2004 avec un système d'admission V-Force et un nouvel échappement. La transmission est revenue à 6 vitesses en 2006, année qui a également vu un châssis redessiné. Un nouveau cylindre, un châssis et des plastiques entièrement nouveaux ont été introduits en 2007, le modèle 2008 étant une reconduction. Ces changements ont permis d'améliorer continuellement la maniabilité et la puissance. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma KTM 125 SXS ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | Toutes les 5 à 10 heures | 5 heures pour une conduite agressive/course, 10 heures pour une conduite récréative. Crucial pour la longévité du moteur. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | Pratique standard pour maintenir un flux optimal. Vérifier également les tamis d'huile. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures | 5 heures pour une conduite agressive/course, 15 heures pour une conduite récréative. Inspecter, nettoyer et huiler régulièrement, surtout après avoir roulé dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement réguliers | Les intervalles horaires spécifiques ne sont pas fournis. Essentiel pour la santé du moteur et un démarrage fiable. Utiliser la bougie correcte et le couple approprié. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou tous les 2 ans | Vérifier les niveaux et l'état. Remplacer plus fréquemment si conduite dans des conditions extrêmes. |
| Inspection des soupapes | Toutes les 30 heures | |
| Inspection du haut moteur | Toutes les 25 à 50 heures | 25-30 heures pour une conduite agressive, 40-50 heures pour une conduite récréative, selon l'année du modèle. |
| Inspection du bas moteur | Toutes les 60 à 100 heures | 60 heures pour une conduite agressive (modèles ultérieurs), 80-100 heures pour une conduite récréative, selon l'année du modèle. |