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Description
La jante en alliage d'aluminium Excel Takasago est la référence en matière de technologie de jantes de course tout-terrain. Chaque jante Excel MX est conçue pour fonctionner dans des environnements hostiles extrêmes où d'autres jantes échouent régulièrement. En fait, Excel a remporté plus de championnats de motocross et de tout-terrain - dans le monde entier - que tous ses concurrents réunis ! Une partie du secret réside dans notre alliage d'aluminium exclusif de la série 7000, qui a une limite d'élasticité 50 % plus élevée que l'aluminium de la série 6 de nos concurrents. De plus, notre savoir-faire exclusif en matière de conception d'extrusion, de formage complexe en plusieurs étapes, de soudage robotisé avancé et d'anodisation dure d'un matériau aussi résistant et complexe est la clé de la force d'Excel et de sa domination sur le marché mondial. Elles sont le choix de toutes les équipes d'usine et privées du monde entier et le choix des constructeurs OEM tels que Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki et Yamaha.
CARACTÉRISTIQUES
- Construction en aluminium anodisé
- Disponible dans de nombreuses couleurs anodisées comme indiqué
- Toutes les jantes doivent utiliser les kits de rayons et écrous Excel, sauf indication contraire (les écrous OEM sont trop petits)
NOTE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ICB408
Informations sur le véhicule
KTM 200 EXC Dirt Bike (1998-2016)
La KTM 200 EXC, produite de 1998 à 2016, était une moto d'enduro deux-temps très appréciée. Elle était reconnue pour son équilibre unique, offrant la maniabilité d'une moto de 125 cm³ avec une puissance proche de celle d'une 250 cm³. Tout au long de sa production, ce modèle a toujours été équipé d'un moteur monocylindre deux-temps de 193 cm³, refroidi par liquide. Bien que les chiffres de puissance spécifiques aient varié selon les années, la 200 EXC était constamment louée pour son moteur impressionnant et puissant. La 200 EXC a connu de nombreuses mises à jour importantes au cours de sa vie. Les changements majeurs de plateforme incluent des révisions significatives des composants de suspension et de la géométrie du châssis en 2000 et 2003, suivies de tout nouveaux cadres en 2008 et 2012, puis d'un autre changement de cadre en 2016. Des raffinements du moteur, tels que des améliorations du système de valve de puissance, des changements de carburateur et l'introduction d'un démarreur électrique de série à partir de 2013, ont également marqué des évolutions importantes. La version principale était la KTM 200 EXC, avec une édition spéciale notable "Six Days" proposée, par exemple, en 2015. Ces mises à jour ont permis au modèle de rester compétitif et adapté aux besoins des pilotes pendant près de deux décennies. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 200 EXC?
R: En raison des nombreuses mises à jour et variations entre les années modèles, il est essentiel d'utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Cela vous aidera à trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 5 à 10 heures | Changer l'huile moteur et le filtre. L'intervalle de 5 heures est pour la conduite agressive ou en course, 10 heures pour la conduite récréative. Vérifier régulièrement le niveau d'huile. |
| Bougie d'allumage | Inspection régulière, remplacement au besoin | Inspecter la bougie pour l'usure ou l'encrassement. Ajuster l'écartement des électrodes et nettoyer les connecteurs. Remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | 2 à 15 heures | Nettoyer et huiler le filtre à air. L'intervalle varie de 2 heures (conduite agressive/poussiéreuse) à 15 heures (conduite récréative). Essentiel pour l'efficacité du moteur, surtout en tout-terrain. Utiliser des produits spécifiques pour le nettoyage et l'huilage. |
| Liquide de refroidissement | 1 an ou 10 000 km | Vérifier le niveau et l'état du liquide de refroidissement mensuellement. Remplacer annuellement ou tous les 10 000 km, ou plus tôt en cas d'utilisation intensive ou de surchauffe, pour maintenir la protection anticorrosion. |